【嘉华分享】红海复航落地，美 / 欧 / 南美航线及运力动态速览

近期全球航运格局迎来阶段性变化：红海方向四大航运联盟陆续回归苏伊士运河，绕行附加费持续回落；美线旺季步入尾声、运价高位回调，欧地线酝酿新一轮涨价，同时船司持续空班控量托底运价，叠加船舶事故、国内港口货量等消息，市场多空因素交织。

Premier Alliance（ONE、阳明、HMM）敲定航次，11 月中旬陆续恢复红海 - 苏伊士通航，叠加此前复航的海洋联盟、Gemini 联盟、MSC，主流班轮公司基本结束好望角绕行方案，绕行附加费持续回落，亚欧航线常规航程回归；但红海区域安全预警并未解除，仍存在临时改道、船期延误风险。

美西、美东运价震荡下行，旺季出货高峰进入尾声，舱位紧张度有所缓和，但市场需求依旧有支撑，运价维持高位水平；市场预期后续随着货量减少，运价承压空间加大。

欧洲、地中海即期运价小幅抬升，多家头部船公司放出 11 月中下旬涨价通知，当前市场报价出现 “宣涨价” 和实际成交价分化；欧洲基本港码头拥堵情况有所好转，但内陆拖车提货时效不稳定。

机构统计，未来几周主干航线计划空班比例约 8%，船公司依旧通过取消航次调节运力，支撑运价；全球集装箱船手持订单持续走高，中长期运力供给压力较大。马士基正在洽谈建造 12 艘 24000TEU 超大型 LNG 双燃料集装箱船，重返超大箱船赛道。

南美东航线：赫伯罗特旗下 Espiritu Santo Express 轮大西洋起火事故后续，火情受控，但船上货物大概率大面积受损，事故调查仍在进行，警示危险品、锂电货申报风险。

国内港口：宁波舟山港金塘港区外贸箱量增长亮眼，1-10 月外贸箱量已超去年全年，华南、上海、青岛等主要大港作业平稳，无大面积拥堵。

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