本期看点
● 「在途正常」答不了你的问题
● 六个环节，前两个在你手上
● 货值、费率、天数，三量齐再签
货发出去第七天，后台还停在已发货。在口岸、在海上、还是在目的港等清关，你答不上来。问一句，回你四个字：在途正常。
这不是运气问题，是一段路没拆开看。
头程的终点，是仓库的收货台。
FBA 头程，指把货从工厂或供应商手里，运到亚马逊指定仓收货台的那一段。起点是出厂门口，终点是仓库卸货台。
它后面还有一段：仓到买家，叫尾程，亚马逊在做。
给你的判据是一句话：这段路的终点，是仓库收货台，还是买家手里。终点是仓，就是头程；终点是人，就是尾程。
在途正常这四个字，没说终点是仓还是人，所以它答不了你。
要你付钱、要你担风险、要你盯进度的，全在头程这一段。那一段你不用管，也管不到。
前段归你管。可它不是寄国际快递。
不少人把头程理解成「寄个国际快递到国外」。差三处，每一处都能让货进不去仓。
收件方 头程送到亚马逊指定仓收货台；快递送到收件人地址。
前置动作 头程要贴标、箱唛、托盘、外箱上限都合规；快递地址写对即可。
计费方式 头程按批量计费重，实重与体积重取大；快递按首重加续重。
第一处，收件人是仓，不是人。仓库要提前预约，有固定收货窗口，来早了不让进，来晚了重新排队。收件人是活人，晚一天打个电话；收件人是仓，晚一天就是一次重排。
第二处，有强制前置动作。FNSKU 标签、箱唛、托盘规范、外箱尺寸与重量上限，少一样或者贴歪一张，整批判不合规。
第三处，计费逻辑不同。快递按首重加续重；头程按批量计费重，实重与体积重取大的那个，再乘整票。轻但占地方的货，运费按体积算，不按重量算。
收一句：头程不是把货寄到国外，是把这批货弄成仓库能扫、能上架的样子，再送进去。
同一批货，两个终点
走头程 工厂门口、国内集货、出口报关、干线、目的国清关，终点是亚马逊收货台
走快递 寄件人、干线、清关，终点是收件人门口
图 1：终点是收货台还是门口，决定了要不要贴标、要不要预约、按什么计费。
你按寄快递的规矩办事，它按批量的规矩收货。
这三处差别，落到流程上就是六个环节。
这六个环节，你能自己动手的只有一部分，剩下的靠别人。第三列是「谁在做」，它决定出事时你找谁。
第一环，备货与资料，是你自己。常出的错，是资料没齐先问价。
第二环，集货与贴标，是你或国内仓。常出的错，是默认平台会代贴。
第三环，出口报关，是报关行。常出的错，是发票、品名、HS Code、件数对不上。
第四环，国际干线，是船公司或航司。常出的错，是只盯海上天数。
第五环，目的国清关，是清关行。常出的错，是进口商写谁还没定。
第六环，尾程派送与预约入仓，是快递派或卡派。常出的错，是预约窗口没算进行程。
六种错里，代价狠的是两处：贴标漏了，到仓判不合规，整批进不去；预约没算进行程，货到港约不上仓。
签收不等于上架。
签收只说明货进了仓，扫描、清点、上架还要时间，这段时间你的链接是断货的。
六个环节，前两个在你和国内仓手上，中间两个在服务商和清关行手上，最后一个卡在目的仓的档期上。
环节都看清了，走法选错一样卡。
海运整柜，适合货量接近一整柜。美西门到门约 18–25 天；美东快船海卡约 25–32 天，均以实际船期为准。单件成本低。
海运拼箱，适合几个方到十几方。比整柜慢，以当期船期为准。成本中等。
空派，适合十几公斤到几百公斤。约 7–10 个工作日到仓，以当期航班为准。成本高。
第一量，货值。按报关申报价作基准，有凭证可查，这也是货值赔付的定标依据。货值定不下来，后面两量都没法定。
第二量，费率。头程按方数或计费重，报关按票，关税按税则，尾程按邮编分区，四块各按各的标准。具体数字以当期价卡和官方最新公告为准，这篇不复述；比价时逐块对，不比总数。
第三量，天数。美西门到门约18–25天签收，美东快船海卡约25–32天签收，均以实际船期为准。这个数含海上航程、清关和预约入仓，不含上架。
三量对一张报价单
货值 报关申报价，有凭证可查，也是赔付定标
费率 四块各按各的标准，逐块对，不比总数
天数 美西约18–25天；美东快船海卡约25–32天
图 2：三量齐了再签字，缺哪一量，后面赌哪一量。
运费省下的那点，会在断货天数里还回去。
三量缺一，账算不平：缺货值，出了事赔不了；缺费率，比不出贵在哪一块；缺天数，补货计划排不出来。
账算对了也可能卡——卡在三个动作上。
三处翻车，两处发生在发货前，一处发生在到港后。
第一处，贴标。高频错六种：打印模糊扫不出、贴在箱缝或封箱带上、只贴一面、旧标没盖住又叠新标、多 ASIN 混装不分隔、托盘不符合木质包装要求。
第二处，申报。低报省下的是关税，赌上去的是扣货、罚款，以及之后每一票被重点看。按实际成交价申报，HS Code 归到解释得清的那一档。
第三处，预约入仓。货到港约不上仓，只能等，堆存按天算。这时候落地海外仓改标重派，比退运回国便宜一个量级。
边界也说清：海外仓只做目的国境内的仓储、派送、翻新，跨境清关不碰。清关是清关行和进口商的事，两件事合起来说全包的，出事时找不到人。
你能自己核的一件事：翻出手上那份头程报价，找三样东西——目的仓码写到仓点没有、时效写的是到仓还是到门、货值赔付的定标依据写没写。三样里缺两样，先问清再下单。
这一篇怎么用
收 发头一票货之前，把这页再翻出来对一遍。
转 谁刚说要发头一票，转给他。
问 头程报价，我要四块分开列的。把报价单上那四行的金额发我，我看一眼哪一行虚高。
聊 你这票准备走海还是走空？评论区丢个公斤数和目的仓码。
数据口径：费用结构按四块拆账口径，各块计价标准以当期价卡与官方最新公告为准；时效为门到门概数，以实际船期为准；货值赔付定标按内部统计口径；公司成立信息取自国家企业信用信息公示系统。
这篇你能拿走的三个判据：头程是工厂门口到亚马逊收货台这一段，终点是仓不是人；六个环节里，你能自己控的是资料、贴标、预约三处；货值、费率、天数三样齐了，再签字。