佰斯威 · 航运周报｜第 07 期
油价一夜跌了 7.6%，为什么你的海运费一分没少？
Oil fell 7.6% overnight — so why hasn't your ocean freight moved?
2026 年 11 月 3 日 · 深圳 · 阅读约 4 分钟
昨日布伦特原油单日下跌 8.66 美元，回落至 104 美元区间；同期新加坡低硫船用油价格仍维持在 1,000 美元/吨以上。原油下跌、船燃持稳、运费未降，这一现象背后的逻辑值得深究。
本周国际航运市场信息繁杂，以下精选 11 条与货主利益直接相关的关键资讯，简明扼要解析市场动态。
油与海峡：今日最大变数
Oil & the Strait: today's biggest variable
01 油价骤降，DDP 报价需调整机制
受美伊"两天计划"出炉及霍尔木兹海峡有望重开的影响，油价单日大幅下挫。建议货主在 DDP 报价中，将固定金额的燃油费调整为按月浮动机制，以规避后续波动风险。
02 霍尔木兹海峡未断流，"暗航"成常态
10 月该海峡日均通行量仍达 1,100 万桶。虽然 AIS 信号显示每日仅 3-4 艘船只，但多数船舶关闭定位沿阿曼一侧航行，实际处于"暗航"状态。中东航线议价重点应转向战争险和合规文件，而非单纯以"缺船"为由。
海峡实拍：满载油轮贴着阿曼一侧南下，天光未亮
03 红海安全前提重构，欧线长约需谨慎
胡塞武装控制马卡提拉要塞，逼近曼德海峡陆路补给重镇，红海复航的安全基础正在被重新评估。签订欧线长约时，不建议直接按"已复航"签署全年合同，应保留改走好望角的条款余地。
04 马士基收紧中东偏港舱位
马士基对豪尔费坎、富查伊拉等港口实施无截止日期的滚动评估政策，新订舱仅按实际可用舱位接收。海湾偏港货物建议提前准备"改至杰贝阿里"或"调整船期"的备选方案。
运价与舱位：三个见顶信号
Rates & capacity: three peaking signals
05 马士基 ME1 航线复航苏伊士
马士基 ME1 航线将于 11 月 4 日首航恢复经苏伊士运河，复航范围从亚欧干线扩展至印度—欧洲线，绕行附加费开始退坡。谈判策略上，应优先争取附加费退坡，再讨论基础运价。
06 SCFI 涨幅收窄，南美线暴跌
上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周上涨，但本期涨幅仅为 0.2%。其中欧线微涨至 2,370 美元，美东线下跌 1.8%，南美线单周大幅下跌 13.5%。面对船公司涨价函，建议按实际成交价（3,000–3,500 美元）而非宣发价（4,000 美元）进行报价核算。
07 准班率回升，但仍需预留延误时间
全球班轮准班率连跌三个月后首次回升至 50.6%，平均延误时间为 6.65 天。马士基以 64.8% 居首，万海航运以 26.7% 垫底。建议在合同交期设定中，以"延误 7 天"为基数，避免过度依赖准班承诺。
加注实拍：夜班加油船靠泊，一根油管连着的是整条航线的成本
规则与关税：四个新动向
Rules & tariffs: four new openings
08 美国中期选举后关税或再上调
随着美国中期选举投票进行，尽管众议院格局可能变化，但 301 条款授权未变，关税进一步上调约 2 个百分点的可能性存在。对美报价建议增加"关税调整条款"，避免将到岸价格锁定至 12 月中旬。
09 欧盟对华 PVC 启动登记，追溯征税
欧盟对中国 PVC 发起倾销调查，幅度最高达 273%。自登记之日起可追溯征税，树脂与下游制品需严格区分归类。涉及管材、型材、电缆料的客户，建议立即复核 HS 编码。
10 澳洲对华玻璃棉双反立案
澳大利亚对中国及马来西亚玻璃棉发起反倾销/反补贴调查，预计 2027 年 3 月终裁。若通过马来西亚转口，需注意实质性改变原则，否则可能面临合并征税风险。
11 低硫油东西价差创历史新高
东西向低硫燃料油价差达 192.5 美元/吨，套利船无法进入，预计 11 月抵达新加坡的低硫货源将减少三至四成。原油下跌并不等同于加油成本降低，11 月 BAF（燃油附加费）估算不宜简单参照原油跌幅。
核心观点与建议
油价下跌反映的是"战争溢价"消退，而船燃价格持稳则源于物流受阻导致的供应紧张——中东原油输出受限与新加坡套利船流入不足是两个独立事件。
针对当前市场，建议采取分项报价策略：将海运价、燃油费、战争险拆分列示。各项费用单独浮动，既透明易懂，也避免了因单一因素波动而频繁重谈合同。
装柜实拍：CNC 件木箱加固，装箱单逐项点数，赶当天截关
佰斯威专注于 CNC 零件、机械设备、电子件等货物的全程物流服务，覆盖美、欧、加、澳、新、中东六大航线，提供从工厂直采装柜到目的港交付的一站式解决方案。
鉴于中东航线舱位与战争险的双重不确定性，我们坚持提供"双方案"报价，帮助客户做出最优决策。
深圳市佰斯威国际货运代理有限公司
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本文数据来自上海航运交易所、Drewry、Sea-Intelligence、马士基公告及公开报道，仅供行业交流，不构成商业决策依据。