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阿联酋三港大拥堵,船司开始控舱

阿联酋三港大拥堵,船司开始控舱 JCtrans杰西圈
2026-11-04
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导读:船舶排队8天起,你的中东货在锚地还是码头?
中东方向货量激增,阿曼湾港口拥堵日益严峻。据德迅(Kuehne+Nagel)11月初发布的港口动态(数据截至10月30日),阿联酋豪尔费坎、富查伊拉、沙迦三港拥堵持续加剧,船舶等泊时间以“周”计,且预计未来数周情况将进一步恶化。

三大核心港口拥堵数据详解


豪尔费坎港(Khor Fakkan)

大量船舶滞留锚地,平均等泊时间已达7.25天。过去30天内,挂靠该港的船舶平均晚到7.4天、晚离5.7天。

富查伊拉港(Fujairah)

过去7天集装箱船平均等待时间为8.86天,平均晚到7.58天、晚离7.65天。目前仍执行针对外国货物、危险品及特种设备的卸货限制,即便获得泊位,部分柜型仍无法及时卸货。

沙迦港(Sharjah)

平均等泊时间约3天,过去30天进出港延误均超过4天。

区域散货船聚集与陆侧转运延误


据The Signal Group援引Signal Ocean平台数据,截至10月28日,波斯湾及阿曼湾29个港口共有265艘散货船在等待,其中富查伊拉74艘、苏哈尔50艘,两港合计约占区域等待总量的一半,同比去年增长约75%。这一数据虽不含集装箱船,但反映出霍尔木兹局势下,中东水域船舶等待时间整体性抬升。

拥堵不仅限于海侧。德迅监测显示,从豪尔费坎、富查伊拉向杰贝阿里、沙迦、阿布扎比码头的转运时间,已由原本的5天左右延长至12至15天。目前堆场、卡车及清关资源全线吃紧,导致一个中东集装箱的完整物流链条大幅拉长:锚地等待约一周至九天,卸货受品类限制,上岸后需再等待两周左右才能转运至目的仓。

船司应对措施与市场建议


目前,部分承运商正减少对豪尔费坎、富查伊拉和沙迦的舱位配额,但尚未出现大范围直接跳港或大规模改用替代港口的情况。


马士基(Maersk)于10月30日发布正式公告,临时调整对豪尔费坎、富查伊拉及部分上湾地区目的地的订舱接收和货物流向:
  • 已订舱货物由客户经理逐票联系协商替代安排;
  • 在途货物仍可能面临延误;
  • 新订舱按实际可用舱位接受;
  • 原有订舱如未能在原航次装船,不会自动顺延至下一航次,替代方案的舱位、费用和时效需重新确认。

该公告未列明完整受影响目的地清单及结束时间,船司将按周滚动评估并掌握控制权。

德迅判断,鉴于中东需求强劲且预防性备货加码,替代门户已接近饱和,未来几周延误将继续扩大。建议货主分散承运商和门户组合,可考虑阿曼塞拉莱、杜库姆等替代港,这些点位目前卡车运力相对充裕,但需为出货预留更多提前量。


针对当前局势,建议采取以下务实措施:
  • 对在途柜子进行逐票跟踪,重点关注转运节点;
  • 新订舱不预设“订舱号即等于装船”的预期;
  • 涉及上湾腹地(伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林方向)的货物,先与海外代理确认是否采用“豪尔费坎/富查伊拉卸货+陆桥转运”路径,因为该链条的每一段目前均存在延误变量。

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