船司撤消欧线涨价计划，地中海航线逆势上涨
上周五行业普遍预期欧洲港口罢工将引发波动，然而实际市场出现了更为显著的变化：多家船运公司原定于11月1日生效的欧洲航线涨价计划已悄然取消。马士基、赫伯罗特等头部企业在11月上旬直接采取降价策略揽货，其余船公司大多维持10月下旬报价或进行小幅下调。此前向客户预告“11月涨价”的从业者，需及时调整沟通策略。
SCFI指数分化：欧洲线靠停航挺价，地中海线实涨
上海航运交易所10月30日发布的SCFI指数显示，综合指数报3687.35点，虽连续四周上涨，但涨幅收窄至0.2%。细分航线表现呈现明显分化：
- 欧洲线：运价为2370美元/TEU，微涨0.81%。该航线主要依靠停航来维持价格，但下周亚欧航线停航班次降至4班，较本周减少一半，意味着有效运力增加。加上红海复航推进及新船交付，中期市场压力预计将进一步增大。业内预估欧洲线现货运价将在2900至3500美元区间震荡。
- 地中海线：运价为3350美元/TEU，周涨95美元，增幅达2.92%；40尺柜运价为4318美元/FEU，上涨4.5%。这是主要航线中涨势最为坚实的一条，主要得益于真实的货量支撑和高装载率。
实操建议与话术调整
针对当前市场走势，提出以下操作建议：
- 欧洲线：本周应积极争取更低的舱位价格，避免替船公司承担高价成本，抓住降价窗口期。
- 地中海线：鉴于价格上涨趋势明确，建议尽早订舱，采取“锁短不锁长”的策略以控制风险。
- 客户沟通：建议将话术调整为“11月上半月价格沿用前期标准，但存在议价空间”。主动告知客户降价利好，比被动应对客户询价更为专业且体面。
信息来源：上海航运交易所SCFI（2026年10月30日）、德路里集装箱运力周报及航运行业媒体2026年11月报道，观点仅供参考。