上海至南美航线运价单周暴跌13.5%，两周累计跌幅超20%
10月30日发布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，南美航线成为市场关注焦点。上海至南美基本港运价报4371美元/TEU，单周大幅下跌682美元，跌幅达13.5%。结合上一期8.61%的跌幅，该航线在两周内连续大幅下挫，从今年以来表现最强劲的航线转变为当前主要航线中跌幅最为显著的一条。
需求透支与运力过剩叠加导致价格回调
此次运价快速回落主要由三方面因素共同作用所致：
首先，三季度出货高峰提前透支了后续需求。受巴西“黑五”备货以及秘鲁、智利车厘子和矿产产业链订单前置影响，货量在前期集中释放，导致11月起市场需求出现明显断档。
其次，运力调整滞后于需求变化。尽管货量下滑，但船公司在南美航线的运力部署尚未及时缩减，供需失衡加剧。
最后，圣诞货运窗口期将于11月中旬关闭，现货市场为争取剩余货量，不得不通过降价策略维持出货量。此次急跌本质上是对前期过快上涨的技术性修正。
从业者应对建议：谨慎签约，关注隐性成本
针对当前下行市场，建议从事南美航线业务的同行采取以下策略：
谨慎签署长约：在价格下行通道中，长期合约往往锁定的是下跌前的高位价格，建议保持观望或缩短合约周期。
优化报价机制：对客户报价建议采用“现结+周更”模式。在跌价周期中，报价单有效期应缩短至一周，以规避市场波动风险。
警惕甩柜风险：已订舱货物需密切关注船公司动态。在运价下跌期间，船公司合并航次的可能性增加，导致甩柜概率上升。
重视内陆段费用：巴西、墨西哥等目的地的内陆段堆存费和滞箱费不应在报价中过度压缩。鉴于当地查验率较高，一旦货物滞留，节省的运费极易被额外产生的仓储费用抵消。
总体而言，拉美市场利润空间依然存在，但从业者需调整经营节奏，以适应当前的市场波动。
信息来源：上海航运交易所SCFI（2026年10月30日）、航运动态与南美航线市场报道2026年11月初综合，观点仅供参考。