① 霍尔木兹：油轮连环触雷、布伦特站上113—117美元，中东—中国油运运费创纪录
地缘骤紧：伊朗革命卫队称10月30日一艘超级油轮在禁航区触雷爆炸、为当日第三艘，胡塞武装同步袭击沙特最大炼油厂拉斯坦努拉，曼德海峡油轮运输明显受阻。布伦特原油11月2日收113.40美元/桶（单周+1.22%），此前10月30日曾冲高至117.64美元、创四个月新高；高盛估算地缘风险溢价约24美元/桶。运费失控：中东—中国原油海运运费上周跳升至140万美元/天，为历史最高；壳牌称霍尔木兹油流已恢复至战前约80%，但战争险保费被推高至船价6%—10%。伊朗「两天计划」短期缓和通航，但触雷事件仍频发，油价中枢易涨难跌。
来源：中财网 / Reuters / TradingView / 卓创资讯
② 红海/苏伊士复航再提速：Gemini ME1线11/2改走苏伊士，长荣11/12重启中国—红海
联盟全回归：Premier Alliance（ONE/HMM/阳明）10月6日宣布回归苏伊士，为最后一家弃好望角的联盟；至11月，所有主流班轮均至少有一条亚欧线经苏伊士。BIMCO援引克拉克森数据，取道苏伊士的集装箱运力占比已由2024—2026年中均值8%升至36%（危机前约80%），5月以来超140艘/逾200万TEU由好望角改回苏伊士。新进展：马士基与赫伯罗特11月2日公告双子星ME1线（印度—欧洲）改经苏伊士，西行首船11月4日自塞拉莱开航；MSC欧洲—澳大利亚Australia Express恢复双向通行；长荣计划11月12日重启中国—红海OGRD线（青岛/上海/宁波/深圳—吉达/索哈纳）。船司强调仍「可逆渐进」，每航次须安全评估。
来源：最航运 / Linerlytica / BIMCO
③ 运价指数：SCFI综合3681.34点近持平，BDI 11/3报2590连跌、SCFIS欧洲2304.32(+4.8%)
SCFI：上海航交所SCFI综合11月3日报3681.34点（周微涨0.05%），连续第三周小幅回升；美西7521美元/FEU、美东10388美元/FEU弱势整理，欧洲2351美元/TEU、地中海3255美元/TEU涨势熄火。BDI：航运早餐11月3日报BDI 2590点（-58）、BCI 3821（-142）、BPI 1866（-8）、BSI 1846（-10），海岬型领跌。结算指数SCFIS欧洲航线2304.32点（+4.8%）、美西4788.23点（+0.8%）；欧线期货单周重挫12.89%，复航+新船交付+旺季转弱三重压制远期运价。
来源：上海航运交易所 / 航运早餐 / 新浪财经
④ 船司：达飞/MSC 11月上调地中海/黑海/北非FAK，马士基澳新加收PSS（40尺最高1000美元）
达飞：11月1日—14日对亚洲至地中海及北非FAK上调，西地中海/亚得里亚海/东地中海/黑海方向20尺与40尺均涨300美元，北非20尺涨100/40尺涨200美元。MSC：同期远东至西地中海/亚得里亚海大柜涨500美元、东地中海/黑海大柜涨300美元，北欧报价持平；MSC已宣涨11月下半月至4600美元/FEU。马士基：对亚洲至澳新及太平洋岛国货物11/1起加收旺季附加费，澳大利亚/巴新/所罗门40尺干货柜加收1000美元；马士基并发布11月下半月涨价函至4000美元/FEU。挺价意愿强，但欧线即期承接力走弱，提价落地存疑。
来源：浙江省贸促会 / 华泰期货 / 九方通逊
⑤ 巴拿马运河：10/15放宽至33艘/日、吃水49英尺，年底前维持通航常态
巴拿马运河管理局（ACP）10月15日起将新巴拿马型船闸日通行由9增至10艘，总容量升至33艘/日；最大授权吃水立即恢复至14.94米（49英尺）并维持至另行通知。加通湖水位回稳，ACP确认2026年12月31日前不出台任何通航或吃水限制措施。对美东/美湾航线直接利好：一艘万TEU级箱船吃水每受限1英尺约损失450 TEU装载能力，恢复49英尺后大型箱船与LNG船装载改善。预订系统仍为唯一保通方式，无预约船只需无限期等待。
来源：巴拿马运河管理局 / Dry Cargo Magazine / 海运圈聚焦
⑥ 绿色航运：深圳盐田完成ISCC-EU认证绿色甲醇加注（减碳>85%），宁波舟山创5493吨单船纪录
深圳盐田10月29日为「东方优雅」轮（近5000标箱）完成船对船绿色甲醇加注，燃料取得ISCC-EU国际认证、全生命周期温室气体减排率超85%，标志深圳港具备为全球最大型甲醇双燃料箱船补给能力，并联动洛杉矶/长滩/费利克斯托港共建绿色航运走廊。宁波舟山港8月23日为「中远海运天秤座」轮完成5493吨绿色甲醇加注，创浙江省单船纪录；专业加注船「中燃绿能85」已迈入常态化商业运营。交通运输部等三部门《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030）》明确到2030年初步实现新能源船舶规模化应用，长江干线布局甲醇加注网络。
来源：央广网 / 搜狐 / 人民日报
⑦ 贸易政策：USTR提议将中国船舶港口费暂停期再延2个月至2027年1月9日
美国贸易代表办公室（USTR）10月26日在《联邦公报》发布征求意见公告，提议将针对中国相关船舶/运营商的海事运输服务费及特定港口设备关税的暂停期再延长两个月，自2026年11月10日至2027年1月9日。现行一年期暂停原定2026年11月9日到期。若恢复征收，中国船东/运营商船舶按50美元/净吨起计、使用中造船舶按18美元/净吨或每箱120美元中较高者；中远海运曾估算若持续实施年费用约15亿美元。该提案仍处征求意见阶段（10/30截止），尚未正式生效，货代可暂维持报价体系、从容安排舱位与合约。
来源：USTR / 联邦公报 / 经济日报 / 浙江省贸促会
⑧ 资本市场：中远海控H股11/3收17.79(-1.55%)，招商轮船A 17.33(-3.56%)，EC期货单周-12.89%
港股中远海控11月3日收17.79港元（-1.55%），A股中远海控17.81元（-0.89%）；招商轮船A收17.33元（-3.56%，11/2曾冲高18.28元），航运港口板块整体分化、中国船舶35.30元（+3.49%）逆势走强。期市承压：欧线（EC）期货单周大跌12.89%，红海复航释放运力+新船交付+旺季需求转弱三重压制远期运价预期；BDI连跌、海岬型领跌亦拖累散货船企情绪。市场押注美联储「10月停、12月加」延后紧缩路径，流动性收紧或抑制美线补库意愿。
来源：航运早餐 / 同花顺 / 中财网
⑨ 空运：全球现货周涨5%至3.80美元/kg（同比+38%），黑五/圣诞美线舱位偏紧
空运进入黑五/圣诞旺季冲刺：全球空运现货均价周环比+5%至3.80美元/kg（同比+38%），亚太—美国7.43美元/kg（同比+41%）、亚太—欧洲5.10美元/kg。高货值电商货建议提前7—10天锁板；欧洲线随海运复航部分分流，空运涨幅相对温和。海运复航意味着绕行附加费（TTS/BAF）逐步退坡，但船司仍在推GRI涨运价，建议「锁舱不锁价」应对欧线波动。
来源：宏铭达物流简报 / 行业运价监测
⑩ 中欧班列：累计突破14万列、货值超5600亿美元，六大口岸日均51.2列(+12.8%)
中欧班列运行质效双升：累计开行突破14万列，发送货值超5600亿美元；六大口岸日均交接51.2列（+12.8%），口岸最短通关压缩至30分钟内，重箱率连续49个月保持100%。通道扩能明显：新疆阿拉山口+霍尔果斯双口岸今年通行超1.5万列、过货3058万吨；东通道（满洲里/绥芬河）6024列（+40.3%）、南通道1—9月746列（+125%）。海运波动加剧下，班列成为亚欧供应链重要「稳定器」，与红海复航形成多式联运互补。
来源：宏铭达物流简报 / 国铁集团
扫码加企业微信，获取每日海运物流信息快讯
免责声明：以上内容整理自公开媒体报道，仅供行业交流参考，不构成任何投资或商业决策依据。运价指数、股价等数据截至发稿时，请以官方最新发布为准。青岛瑞航环宇国际货运代理有限公司不对信息的准确性、完整性或时效性承担任何责任。