做中澳线的同行，最近订舱列表里如果还挂着ONE的“Australia Express（AUX）”，这篇文章需要看一下。
据Container News报道援引DynaLiners：海洋网联船务（ONE）已停止在马士基Qilin航线上的舱位租赁。
另据Wedoany转述，停租自当日起，ONE在7月以租舱方式加入这条中国-澳大利亚航线，至退出，前后约4个月。
Qilin航线是马士基独立运营的产品，投入5艘船舶，单船约2700TEU（据Wedoany转述口径）， 港序：上海-香港-悉尼-墨尔本-上海。
ONE在这项服务中扮演的角色是租下这条航线上的部分舱位，再以自己起的品牌“Australia Express（AUX）”转售给货主，船是马士基的船，网络是马士基的网络，ONE卖的是舱位。
舱位租约一停，AUX这个牌子在这条航线上就没有了可卖的舱，品牌随之名存实亡。
不过，ONE官网未见相关客户通告，退出原因双方均未公开说明。
这件事情影响是两方面的，第一层是操作，此前通过AUX订舱的货主和同行，这条渠道已经关闭。后续走Qilin舱位，要么直接向马士基订舱，要么改走其他中澳服务，实际舱位和价格以各船司当前报价为准；第二层是行业，租舱贴牌是班轮市场的常规操作，自己不投船、快速试水一条航线、灵活进出。ONE这次从加入到退出只有约4个月，进出都很快，这正是租舱模式的特点：上得快，下得也快。
所以，货代订舱时要看清“牌子背后是谁的船、谁的舱”，同一个舱位，品牌方换了、撤了，你的交期就跟着变。
Qilin航线本身不受影响，马士基继续独立运营。中澳方向的舱位供给，除Qilin外，多家船司在澳东、澳西方向均有直航服务，具体班期、挂港与接载条件，以各船司官网及订舱确认信息为准。
货代更关心的两个问题大概也是来自两个方向。
“已经订了AUX的舱，货还没出，怎么办？”马上第一时间联系你订舱的ONE当地代理，确认舱位是否仍然有效、替代方案是什么，因为ONE官网目前没有公开说明，书面确认最稳妥。
“以后还能订到Qilin的舱吗？”当然可以啊，但卖方换回了马士基本家。走这条线的，直接向马士基询价即可。
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