Boom Supersonic XB-1成功突破音障
2016年首次向各位介绍的超音速客机项目Boom Supersonic的测试飞机XB-1已突破音障。XB-1在加利福尼亚州莫哈韦沙漠上空达到马赫数1，并成功超越该速度，且在约四分钟内保持超音速飞行，最高达马赫1.1。试飞员特里斯坦·布兰登堡在完成两次突破音障后，接指令将XB-1安全返回莫哈韦航空航天港并顺利着陆。
“猎鹰1号”时刻与后续计划
Boom首席执行官布莱克·肖尔将这一里程碑比作SpaceX首枚火箭于2008年入轨的情景，称其为超音速飞行的“猎鹰1号”时刻。据Boom声明，第二次超音速试飞预计在未来一到两周内进行。
Overture客机研发进展与挑战
XB-1最初由Boom于八年前提出，是其最终项目——可搭载64名乘客的客机Overture的约三分之一缩比验证机。这架长63英尺的飞机配备三台通用电气J85-15涡轮喷气发动机。正如肖尔所述，从XB-1逐步放大至Overture规模仍需漫长工作。为实现2030年首飞目标，公司仍需大量改进与试飞，并计划在今年稍晚时候首次启动Overture发动机。
多家航司已下单预订
尽管Overture投入运营尚需时日，但客户基础已经确立。联合航空、美国航空和日本航空均已订购该机型。其中，联合航空以35架飞机的期权购买了15架；美国航空则直接订购了20架。
商业超音速飞行的新纪元
肖尔表示，协和号（Concorde）的举措表明，XB-1的首次超音速飞行标志着非国家实体主导的超音速喷气机项目首次问世。由英法政府联合研发的协和号已于2003年停止运营。
当前专注于超音速飞机研发的企业多侧重于国防领域，另一家专注商业应用的公司Exosonic已于11月关闭。Scholl指出，作为该领域唯一的创业公司面临诸多挑战。虽然Boom与美国空军开展了一些合作，但其核心目标仍是让超音速客运旅行重回现实。截至2024年5月，Boom累计总投资额已超过7亿美元。