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AI搜索正在改写品牌竞争规则：用户不再只是点击搜索结果，而是直接从AI答案中获取信息，品牌如何被AI看见、理解和推荐，成为新的流量争夺战。Contentstack推出Canoe，帮助企业追踪AI可见度并优化内容；《时代》杂志通过Markdown页面探索机器阅读与智能体广告；阿拉斯加航空则借助无头CMS和统一内容模型，实现多品牌、多渠道协同。三大案例揭示，企业必须从SEO转向AEO，先重构内容结构，再拥抱AI，才能在智能搜索时代掌握品牌主动权。
答案引擎会从结构清晰的网页中提取简短、明确的答案。Contentstack、《时代》杂志和阿拉斯加航空展示了它们如何构建这类网页内容。
要点：
• 可见度追踪。Contentstack Canoe能够帮助品牌了解AI引擎如何向潜在客户描述自己、将这些客户引导至何处，以及品牌接下来需要改进哪些方面。
• 面向机器的Markdown。《时代》杂志为AI智能体提供每个网页的精简版Markdown内容，并在这一内容层中投放带有明确标识的智能体广告。
• 先做好内容结构，再引入AI。阿拉斯加航空依托无头CMS，通过语义化设计令牌和统一内容模型，将原本单一品牌的数字化平台扩展为支持多个品牌的平台。
随着AI浪潮不断改变品牌的曝光度和可发现性，Contentstack产品高级副总裁Conor Egan提出了一种可能的解决方案。上个月，Contentstack推出了AI可见度工具Contentstack Canoe，帮助品牌了解自己在AI引擎向潜在客户提供的答案中呈现为何种形象。
Egan上周在Contentstack举办的客户大会上接受CMSWire采访时表示：“这款工具真正有价值的地方在于，它能够提供切实可行的建议，它会持续监测和分析AI引擎给出的所有回答，告诉你应该创建哪些类型的页面。随后，你可以将这些建议交给我们的CMS智能体，由它们为你起草新页面，或者更新现有页面，让内容更容易被AI理解和读取。”
上周，在位于威利斯大厦的Convene会议中心举行的ContentCon大会上，Egan与公司首席执行官Neha Sampat共同演示了Contentstack Canoe。整个活动反复探讨的一个核心议题，就是在AI时代如何保持品牌的曝光度和可发现性。
Contentstack Canoe正是为解决这一挑战而推出的，该工具能够展示，当潜在客户向AI询问推荐信息时，品牌会以怎样的形式出现在答案中、客户会被引导至何处，并针对如何提升品牌在AI搜索中的可见度提供改进建议。
Contentstack Canoe如何按购买阶段分析客户问题
该工具会扫描品牌网站，识别企业本身、产品、目标客户画像以及最多10个竞争对手。用户可以先检查这些信息，再由Contentstack Canoe生成潜在客户可能向AI提出的问题。这些问题还会按照购买阶段进行分类，涵盖认知、考虑直至决策等阶段，用户也可以自行编辑。
Egan表示：“我们可以直接向AI引擎提供内容，而不需要附带那些繁杂的装饰。AI更喜欢明确、权威的信息来源，也更容易提取简短、独立且完整的答案。它不希望在一个结构极其复杂、充斥着各种动画效果的HTML网站中费力查找信息。”
Contentstack近期的平台更新
在推出Contentstack Canoe之前，Contentstack于9月发布了一系列Assets附加组件更新，让内容团队能够更好地管理元数据、利用AI自动添加标签，并识别重复图片，以便进行清理。此外，公司还推出了自助式账户创建和订阅管理功能，让规模较小的团队和个人开发者也能够使用这一平台。
去年，Contentstack推出了Agent OS，这是一款由AI驱动的无头CMS，能够提供实时个性化服务、工作流自动化，以及由上下文信息驱动的客户体验。
Contentstack Canoe如何提升品牌可见度？
Contentstack Canoe通过扫描品牌网站，生成潜在客户可能向AI引擎提出的问题，按照购买阶段对问题进行分类，并给出优化建议。随后，Contentstack的CMS智能体可以根据这些建议创建新页面，或更新现有页面。
《时代》杂志和阿拉斯加航空：为机器阅读重新构建内容
Egan表示，Contentstack Canoe支持发布网站内容的Markdown版本，有助于提升内容的可发现性。ContentCon大会上，其他品牌分享的成功案例也印证了这一做法的价值。
《时代》杂志向AI智能体提供Markdown页面
例如，《时代》杂志总经理兼首席产品官Michael Mraz介绍了公司如何为所有网页创建Markdown版本，从而让AI更容易处理和理解内容。
Mraz在主题演讲中表示：“《时代》杂志目前收到的机器人流量已经超过了人类流量，因此我们现在也开始专门面向这一受众构建内容，如今，我们发布的每个页面都会同时提供一个专供智能体使用的Markdown版本，这是一种经过精简的格式，专门用于机器读取。”
这家拥有102年历史的杂志与AI广告技术初创公司Mobian合作，旨在“创造一种全新的广告资源形式：智能体广告，这些广告以经过验证的品牌事实为基础，带有清晰的标识，并直接嵌入Markdown内容层中，其效果通过AI搜索中的可见度、正面评价程度和信息准确性进行衡量”。
今年8月，《时代》杂志因在网页的Markdown版本中投放广告而受到媒体关注。据Digiday报道，大语言模型Perplexity屏蔽了这一做法，并将其称为一种具有误导性的行为。
不过，《时代》杂志并不认同这一指控。在随后接受LinkedIn上的The Media Copilot采访时，该杂志表示，这是一种向AI爬虫透明呈现信息的方式，并不具有欺骗性。
阿拉斯加航空通过一个CMS管理多个品牌
在如何保持品牌个性方面，阿拉斯加航空的演讲嘉宾介绍了公司如何将数字化业务从单一航空品牌扩展为覆盖三个品牌、支持七种语言的业务体系，同时保留各个品牌自身的特色。
这一转型始于2022年，当时，阿拉斯加航空只有一个品牌，网站仅支持两种语言。随着业务发展，公司需要增加另一个品牌，但又不希望再次复制整套网站，最终，他们选择采用Contentstack平台。
阿拉斯加航空数字化宾客体验经理Lindsey O’Sullivan表示：“当时，一个问题摆在了我们团队面前：我们的新平台能否同时承载两家航空公司、两个品牌，并兑现同一个服务承诺？我们的选择是保留每个品牌的独特内核，而不是将它们混为一体。最令人意外的是，所有品牌使用的是同一个CMS、同一套页面类型、同一个组件库，而今天坐在这里的团队，也与项目启动前完全相同。”
如今，一个CMS平台同时为阿拉斯加航空的网站、App和机上娱乐系统提供内容支持。
高级产品经理Brandon Shields表示，在推进这一转型时，团队做出了三项关键选择：
建立语义化设计令牌层：将语义化设计令牌引入设计系统，以统一不同品牌的设计规范。
采用无头、API优先的CMS：将CMS作为统一的内容来源，各个渠道都从这一平台获取内容。
采用解耦的UI组件：让UI组件独立于CMS运行，从而能够自主演进和更新，而不受CMS平台的限制。
事实证明，这些选择取得了成效，这一模式获得了成功，越来越多的品牌主动提出加入。今年早些时候，阿拉斯加航空还新增了飞往罗马和伦敦的航线。
Shields表示：“真正有所不同的是品牌层和内容，但当我们同意接入第一个新品牌后，后续的加入请求便接踵而至。”
从语义化设计令牌入手
阿拉斯加航空团队建议，与会者首先建立语义化令牌层，并让所有品牌采用统一的内容模型，而不是为每个品牌分别设计独立的内容模型。
Shields表示：“现在，我们的设计师可以直接使用已经在生产环境中运行的内容模型和令牌层，在网站、App以及一些我们尚未设想过的场景中构建全新的体验。虽然我们当初并没有为这些应用场景做专门规划，但打下的基础让这一切成为可能。先做好结构，再引入AI。”
《时代》杂志和阿拉斯加航空如何构建适合机器读取的内容？
《时代》杂志为AI智能体提供每个网页的Markdown版本，并在其中嵌入带有明确标识的智能体广告，这一做法曾被Perplexity以具有误导性为由屏蔽。
阿拉斯加航空则通过一套基于语义化设计令牌和统一内容模型的无头CMS，为公司网站、App和机上娱乐系统统一提供内容。
为什么AEO工具仍落后于AI搜索发现的发展速度
谈到营销人员在创作内容、争取被大语言模型收录时面临的挑战，Egan表示，部分原因在于AEO(答案引擎优化)相较于SEO(搜索引擎优化)仍然是一项较新的领域。
他表示：“我们目前正处于一个有些尴尬的过渡阶段：AI已经变得非常重要，但营销人员以及需要应对这一变化的人，却几乎没有多少可用工具。”
他同时强调，虽然信息发现的入口正在转向AI，但最终的决策权仍然掌握在人类手中。
答案引擎工具未来将走向何方？
Egan表示，他预计未来大型搜索引擎将提供更多工具和行业标准，帮助企业更好地开展相关工作。
他说：“我们现在仍处于非常早期的阶段，我认为，随着这些AI引擎向营销人员以及我们这样的技术企业提供更多工具，AI可能就不再需要通过自行自行推测来填补内容缺口了，因为所有这些平台都希望自己的智能体能够提供准确的信息。”
谈到哪些品牌能够顺利度过这一转型阵痛期时，Egan表示，那些主动拥抱从SEO向AEO转变的企业，比那些拒绝改变的企业更有可能实现长期发展。
他说：“每家公司都必须做好准备，改变自己的工作方式，如果对此持抵触态度，就更难顺利度过这一阶段，这实际上为我们提供了一个机会，让我们能够发挥自身优势，并使这些优势在AI时代继续发挥价值。”
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