2026汉诺威上海工业联展今日启幕，传动和物流行业有哪些新洞察？

Nov.

2026.11.3-6

杭州一鼎传动机械有限公司携覆盖通用传动、重载驱动、伺服定位及机器人关节的全套解决方案，亮相2026年亚洲国际动力传动与控制技术展览会（PTC ASIA 2026）。连续15届参展的一鼎传动，凭借齐全的产品矩阵与精密加工能力，从传统工业传动加速向机器人核心零部件赛道延伸。

本届展会上，一鼎传动展示了WP、NMRV蜗轮蜗杆减速机，S/K/F/R四大硬齿面减速机，高精密行星减速机以及新增的机器人关节减速机。其中，WP与NMRV系列适配常规输送设备，S/K/F/R系列适合重载产线，行星减速机满足伺服高精度定位，全新的机器人关节减速机则以小体积、大扭矩、低背隙特性，精准适配协作机器人关节。

一鼎传动董事长徐顺恩表示，公司最大优势在于产品矩阵齐全、标准现货交付快，同时具备精密加工和定制能力。工程师团队可提供整套选型方案，兼顾传统装备与机器人赛道的国产化配套需求，推进进口替代。

谈及行业增长点，一鼎传动明确看好机器人，尤其是人形机器人与具身智能。随着机器人向“能感知、能行走、能操作”的平台演进，关节数量增多，对体积、扭矩密度、背隙和响应速度提出更高要求，为精密传动件带来巨大增量市场。

为此，一鼎传动展开三大布局：一是布局机器人关节专用减速机，面向协作机器人、SCARA、移动机器人，并向人形机器人关节递进；二是面向具身智能做模块化配套，提供标准化、可快速选型的关节传动模组方案，配合厂商同步开发、快速迭代；三是将工业自动化积累的精密加工和品控能力迁移至机器人赛道，走国产自主可控路线。

作为亚太动力传动领域的标杆大展，PTC ASIA的国际化底色与全产业链联动给一鼎传动留下深刻印象。徐顺恩指出，本届展会机器人及具身智能相关展区热度极高，行星与关节减速机成为交流热点；同时，展会汇聚全球采购商，是国产传动品牌推进进口替代、拓展海外市场的优质窗口。

徐顺恩表示，国产传动正从“做可靠标准件”转向“输出成套解决方案”。从现场来看，参展收益超出预期：不仅对接了国内外整机配套与海外代理商，还与机器人研发团队就精密行星减速机用于人形关节及具身智能装备的联合开发进行了深入交流，在品牌曝光、技术交流与商务拓展上均取得实质收益。

在2026亚洲国际动力传动与控制技术展览会上，浙江精久轴承工业有限公司展出了全系列直线导轨、滚珠丝杆、关节轴承、光轴、直线轴承等动力传动零部件解决方案。截至2026年5月，精久员工达460人，拥有2个生产工厂，建筑面积4万平方米，目前正在筹划第三个厂区，占地114亩，建筑面积5.6万平方米 ，企业自2005 年创办以来，业绩不断增长，从2005 年的营业收入 120 万元增长到2025年的2.6 亿元。

在接受采访时，总经理& CEO姚勇伟先生表示：“我们是国家标准起草单位，拥有56项授权专利，已实现型钢拉拔、热处理、磨削加工全流程厂内自主完成。产品经过严苛的高低温、盐雾、寿命载荷测试，具备高可靠性与稳定性。依托完整的全产业链生产能力，我们既可批量交付标准件，也能快速响应非标定制需求；在兼顾精度、使用寿命与性价比的同时，具备完整的检测验证能力，可为客户提供全套技术文件支持，适配复杂严苛的工况场景。”

精久轴承的产品广泛应用于工业自动化设备、工程机械、液压气动、农机机械、航天配套、物流仓储装备、新能源装备等领域。

姚勇伟举了两个案例：其一，为航天科工集团配套关节轴承产品，满足军工装备严苛的可靠性要求，并成为其定点供应商；其二，为工程机械行业提供耐冲击、高防护等级关节轴承，适配户外多粉尘、潮湿腐蚀的工地工况，大幅延长设备维护周期。

“关于行业的下一个增长点，我们认为将集中在新能源装备、工业机器人、高端自动化设备配套领域，市场对传动零部件的高精度、高耐环境性能、长免维护周期需求将持续提升。为此，公司将持续加大特种工况产品研发，扩充不锈钢、自润滑、真空、耐高低温系列；同时强化5G智能工厂建设，提升柔性制造能力，快速匹配新能源与机器人行业的定制化需求。”

姚勇伟表示：“我们主营轴承、直线传动类零部件，作为液压系统的关键基础运动副件，积极配合整机厂商开展智能化升级。我们在部分定制产品中预留传感器安装接口，支持外接物联网监测模块，可采集轴承温度、振动、间隙磨损数据，为整机故障自诊断提供底层数据支撑。”

目前公司技术落地面临的最大挑战是：传动基础件工作环境复杂多变，粉尘、冲击、振动会影响传感信号稳定性；同时，客户不同整机设备的安装空间有限，需要在不改动原有结构的前提下实现传感集成，并兼顾成本与可靠性平衡。“我们将通过结构优化、模块化设计，配合主机厂开展联合测试迭代，逐步推进智能化方案落地。”姚勇伟总结道。

本届2026亚洲国际物流技术与运输展览会上，三一机器人正式发布了全新一代智慧物流产品及解决方案：新一代2-10吨全系列平衡重叉车、SCQ20F6前移式叉车，以及无人平衡重叉车在密集存储、货车装卸场景的无人解决方案。

现场展出的SCP40C9无人平衡重叉车是重点。营销公司总经理胡柱介绍，该产品基于自研自产的叉车本体，融合3D SLAM导航、激光与视觉融合识别、毫米级定位和360°全域安全防护，支持有人/无人模式切换，可与MES、WMS对接，“推动无人叉车从标准化环境走向更加复杂的真实工业场景。”

在他看来，与去年相比，最大的变化是无人叉车从单点技术验证走向复杂场景的实际交付：已实现5层、2吨、8米高位无人堆叠，并在英威达、宁波港等项目中成功交付。胡柱认为，“具身智能的真正价值不在于展示机器人有多聪明，而在于能否解决真实的工业痛点。”

效益方面，该方案帮助客户库容提升25%，作业效率达到熟练人工的60%以上；在部分高温重载场景中实现24小时无人化作业，库容提升40%，投资回报周期约1.5年。胡柱强调，AI赋能物流的核心，是让智能技术转化为客户“看得见、算得清、可持续”的效率提升与经营价值。此外，所属树根科技集团基于根灵AI大模型推出的“设备维修智能体”，可将故障诊断时长缩短50%，维修效率提升30%。

谈到参展印象，胡柱表示，今年最深的感受是无人化技术正加速从单点应用走向复杂场景的规模化落地，行业创新更注重实际应用价值和客户效益。

CeMAT ASIA 2026现场，南京德克威尔自动化有限公司重点展出了以自主研发WellBUS总线技术为核心的物流输送项目全生命周期降本增效解决方案。

总经理杨林介绍，公司希望将降本增效贯穿项目的选型适配、现场布线、安装调试以及后期维护全过程：通过模块化、标准化设计提高方案复用效率；通过省配线技术减少线缆及施工成本；通过集成前置缩短现场交付周期；通过故障诊断和无感更换降低后期运维成本。在实际的万点级物流项目中，该方案已实现线缆用量减少约60%、综合成本降低约30%、交付周期缩短约50%。“我们的核心竞争力不只是提供单一产品，而是通过自主技术创新，推动物流装备向标准化、模块化和高效集成交付转型。”杨林说。

谈到具身智能从“炫技”走向“落地”，杨林认为，具身智能真正走向产业化，不仅需要算法突破，更需要稳定可靠的现场控制能力，以及可规模化复制的装备集成体系。德克威尔聚焦智能装备底层的工业连接与控制技术，正通过WellBUS技术将远程I/O、气动、驱动及现场设备连接进一步整合，形成更加标准化、模块化的行业解决方案，降低智能装备的集成复杂度、部署成本和后期维护门槛，为具身智能及智能物流装备的规模化应用提供可靠的现场基础设施。

对于AI与物流的结合，杨林表示，AI正在推动物流系统从智能调度向自主执行发展，但真正落地离不开现场设备之间高效、可靠的连接与协同。“AI解决的是如何更智能地决策，而WellBUS解决的是如何让这些决策更高效、更经济地落地。”通过分布式控制架构和集成前置，德克威尔帮助物流装备企业减少复杂布线、缩短交付周期、提升设备维护效率。

杨林表示，CeMAT ASIA一直是公司非常重视的物流行业专业展会，也是物流装备制造商、系统集成商和终端应用企业交流的重要平台。杨林观察到，物流行业正从单一设备自动化向系统智能化、柔性化发展，客户越来越关注项目整体交付效率、运营成本和供应链协同能力。今年恰逢德克威尔成立十周年，公司希望借助这一平台，向行业展示自主总线技术在物流领域的实际应用成果，与更多产业链合作伙伴深入交流，通过技术创新与供应链协同，推动物流装备从传统工程式交付向标准化、模块化交付升级。