宝马计划将高级驾驶辅助功能引入城市道路。该公司从2027年起将在其部分车型上推出支持导航的半自动驾驶系统。该功能将率先在德国启用，随后逐步向其他市场开放。
新系统依托基于GPS的导航系统，可在高速公路和城市道路上辅助驾驶员完成转向、加速及减速操作。在城市场景中，系统将支持变道、转弯、让行以及通过环岛等动作，但需注意，宝马的系统并非完全自动驾驶。
根据汽车工程师学会（SAE）标准，该系统属于二级驾驶辅助系统。驾驶员需持续监控路况并随时准备接管。在高速公路上，特定条件下驾驶员可短暂脱手；但在城市道路行驶时，必须保持手握方向盘。当驾驶员介入时，系统不会退出。
宝马该系统的显著特点在于与驾驶员的协同工作：在辅助激活期间，驾驶员对方向盘、制动或加速的干预不会导致系统完全退出。
此外，车辆将通过抬头显示器展示感知到的周围物体及系统处理过程，主信息娱乐屏则提供环境三维地图。据悉，宝马3系、7系、X5、iX3和iX4等部分车型已具备所需硬件，公司可通过OTA无线更新在兼容车辆上激活新功能。
该系统符合欧洲允许在城市道路进行自动驾驶动作的新安全法规。独立专家测试确认其符合技术标准，预计将于2027年初获得正式监管批准。
宝马成为特斯拉FSD系统的竞争对手
宝马的城市驾驶辅助功能是车企竞相开发特斯拉完全自动驾驶（FSD）替代方案的一部分。当前，竞争焦点已从高速公路免手驾驶转向更复杂的城市交通环境。
宝马在新一代Neue Klasse平台上加大了对先进驾驶辅助技术的投入，该平台部分系统采用了高通技术。
L2级系统的普及也引发了安全争议。尽管系统能执行部分任务，但驾驶员在法律和操作层面仍需对车辆控制负责。
研究人员指出，主要风险之一是驾驶员可能因过度依赖而分心。宝马强调，驾驶员必须随时准备接管。因此，2027年推出的功能定位为涵盖城市场景的高级驾驶辅助系统，而非完全自动驾驶。