在南大西洋上烧了整整 15 天，这艘满载中国货的集装箱船，终于有了准信。
10月30日，赫伯罗特与ONE同步发出通告，转述船东Seaspan对事故的评估：船上绝大多数货物或已因火灾严重受损，甚至构成全损。
两家船司均表示，火势已得到控制，但在船舶驶入避难港、完成初步检查与评估前，具体货损情况仍无法给出定论。若集装箱仍有挽救希望，船司将联系货主，安排必要的货物检验。
事故回顾：从弃船到全损预判
该轮由Seaspan所有、赫伯罗特租用运营，部署在亚洲至南美东海岸AS2航线，同时涉及MSC（IPANEMA）与ONE（SX1）共舱业务。
据公开轨迹，事故航次曾挂靠釜山、上海、宁波、新加坡，原计划继续驶向南美东岸的桑托斯、巴拉那瓜、纳维根特斯、蒙得维的亚等港口。
对货主的提醒
随着火势受控，事故处理已转入货损理算与保险理赔阶段。以下三件事，建议相关货主、货代提前落实：
通知保险公司：船司预计船上绝大多数货物严重受损或构成全损。已投保货运险的货方，应尽快联系保险公司或保险经纪人报案，了解货损检验、索赔及所需文件要求。
共同海损担保：海上救援开支巨大，船东与救助方极有可能启动共同海损（GA）及海事救助担保程序。未购买货物运输险的货主，后续可能需自行缴纳高额保证金，方可处理货物事宜。
保存单证：提前整理并保存好提单（B/L）、商业发票、装箱单、报关单、保险单及相关往来邮件，以便后续货损检验、索赔或共同海损理算时使用。