点击蓝字 关注我们
截至2026年10月26日，洛杉矶港和长滩港共有35,688个集装箱等待铁路运输，其中10,562个已在码头停留至少9天。（需要注意，这一数据统计的是等待铁路运输的集装箱，并不代表所有港口货物都出现同等程度的延误。）
与此同时，港口劳资纠纷也出现新进展。约250名港口安保人员此前获得罢工授权，原计划于11月1日采取行动。在10月30日，资方与工会同意延长谈判期限至11月5日，原定罢工暂时搁置。
随着黑五、网一及圣诞购物季临近，美西港口运输变化，仍值得跨境卖家重点关注。
美西双港铁路积压，内陆转运承压
截至10月30日，美西双港等待铁路运输的集装箱数量如下：
指标 |
洛杉矶港 |
长滩港 |
|---|---|---|
等待铁路运输 |
21,683个 |
19,460个 |
等待9天及以上 |
8,937个 |
3,899个 |
9天以上占比 |
41.2% |
20.0% |
港口谈判延期，罢工风险暂时缓和
此次劳资纠纷涉及ILWU Local 26分会，约250名海事安保值守人员已获得罢工授权。路透社报道，这部分人员约占两港港口工人总数的2%。虽然涉及人员规模有限，但其所在码头涉及长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货物处理量。一旦发生罢工，并引发其他工会成员拒绝越过纠察线作业，可能影响相关码头的装卸、堆场及闸口运营。
根据路透社10月30日报道，资方太平洋海事协会（PMA）与工会已同意延长谈判期限至11月5日。截至11月2日，原定11月1日的罢工行动暂未启动，双方仍在继续协商。劳资纠纷尚未正式解决，后续进展仍需关注。
旺季物流承压，卖家需要提前做好准备
美国本土运输的不确定性正在添加。对于跨境卖家来说，需要重点关注三个方面：
及时更新货物状态
关注港口提柜、铁路预约及内陆转运进度，避免因运输延误产生额外堆存费、滞箱费等成本。
提前规划FBA补货
结合销售预测和库存周转情况，预留运输及入仓缓冲时间，避免货物延误影响旺季商品可售时间。
合理分配美国本土库存
避免库存过度集中在单一港口或仓储区域。根据主要销售市场，将部分货物提前存放在不同区域的海外仓，提高库存调配的灵活性。
完善海外仓布局，提高旺季履约灵活性
面对港口运输的不确定性，卖家除了关注国际头程，也需要重视美国本土的仓储与配送布局。
港口拥堵难以提前控制，但库存布局可以提前规划。
旺季比拼的不只是备货速度，更是供应链的灵活性与履约能力。