11 月海运市场，货主尚未稳住节奏，船企已在筹备新一轮涨价。
美东航线 40 尺柜即期运价突破一万美元关口，刷新年内高点；美西同步上涨。欧洲航线则终结连续数月的跌势，自 10 月下旬起企稳反弹。
就在欧线运价刚回暖之时，马士基、MSC 接连官宣 11 月中旬新一轮调价计划，覆盖北欧、地中海、黑海等多条线路。
01
美东涨至年内新高
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（素材来源于网络）
先看美线。
当地时间 10 月 28 日，Freightos 更新最新一周海运行情。数据显示，截至 10 月 23 日当周，亚洲发往美、欧的主力集装箱航线运价集体走高。
美东航线的上涨幅度领跑市场。
亚洲至美国东海岸：10565美元/FEU，周环比上涨9%，创下2026年以来新高。
亚洲至美国西海岸：8368美元/FEU，周环比上涨3%。
亚洲至北欧：3551美元/FEU，周环比上涨3%。
亚洲至地中海：4252美元/FEU，周环比上涨8%。
美东一个星期涨了9%，40尺柜重新站上1万美元。
02
欧洲航线也在涨
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美线涨价早有预期，欧洲航线同步上行则超出不少人的预判。
Freightos 10 月 28 日行情显示，亚洲 — 北欧运价涨 3% 至 3551 美元 / FEU；亚洲 — 地中海运价涨 8% 至 4252 美元 / FEU。
此前多家船企逐步恢复红海、苏伊士运河通航，市场原本看好欧线时效改善、运力释放，运价回落。绕行好望角时船舶周转慢、运力挤占，舱位持续紧张；回归苏伊士运河本应提升周转效率。
现实却不及预期。据 Freightos 引用 Alphaliner 数据，近三分之二亚欧运力已重返红海航线，但运力无法立刻全部投放：船期重排、航线调整、港口集中到港都存在滞后。
同时船公司依旧推进 11 月涨价计划，地中海航线涨幅明显高于北欧。
马士基、MSC接连涨价
运价刚迎来一波反弹，头部船公司就启动新一轮涨价计划。
（马士基官网）
10 月 29 日马士基官宣上调远东至北欧、地中海航线运价，新规 11 月 16 日生效。
同日 MSC 也放出远东至北欧、地中海、北非、黑海等航线的 FAK 调价通知，11 月 15 日起执行，有效期至 11 月 30 日。对比上一轮运价，本次各目的港差异化上调，东地中海、黑海涨幅更明显，北欧涨幅相对温和。
两大船司接连发布调价通知，意味着 11 月中旬欧线报价将迎来新一轮变动。 当然，公告调价不等于现货市场会完全落地，后续走势仍要看真实订舱需求以及船公司的执行力度。
03
洛杉矶、长滩港罢工警报
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（素材来源于网络）
运价上行之余，美西港口再添新的变数。 10 月 28 日 FreightWaves 消息，洛杉矶、长滩港约 250 名港口安保人员拿到罢工授权，劳资谈判若未能如期达成共识，罢工最早将于 11 月 1 日下午启动。
本次涉事工会为 ILWU Local 26，负责码头安保、卡口管控与货柜值守。虽然人员规模不大，但覆盖码头货量占长滩港 85%、洛杉矶港 33%。一旦罢工启动，或引发其他码头工人声援纠察，冲击码头靠泊、堆场及闸口作业。
目前谈判仍在推进，联邦调解员已介入，两港均表态希望和平协商，维持货物正常流转，公共安保力量也会持续在岗。
美西港的中转链路近期本就承压。Freightos 同日报告显示，两港集装箱铁路转运已出现积压延误。大量到港货柜需经铁路中转至美中、美东腹地，卸船、提柜、铁运环环相扣。 倘若安保罢工落地，本就不畅的铁路转运将雪上加霜。
对货主而言，相比船期晚到，到港后提柜受阻、铁运衔接中断的连锁延误更棘手，会直接拉长内陆派送时效。
这类延误一旦叠加，最终影响的就是美国内陆收货时间。
当然，目前已有的铁路延误不能全部归因于罢工，相关问题在罢工发生前就已经存在。真正需要警惕的是，如果11月初罢工落地，原本就不够顺畅的运输链条会不会进一步承压。
行情反复拉扯，运价波动伴随风险。我们会持续紧盯舱位、船期与全链路动态。如有出货计划，欢迎随时对接，帮您在成本与交期之间找到合适稳妥的方案。
END
GES东方环球总部设立在广东东莞，是集传统外贸出口和跨境电商头程服务为一体的物流服务商。
主营FBA头程物流和传统外贸出口服务。包括美国和加拿大空派、海派，欧洲(含英国)自有VAT清关空派、海派、中欧铁路中欧快卡服务，以及中东专线、日本专线、澳大利亚专线等国际物流业务。
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