沃看 | 9月进口创纪录，货量集中流向美西圣佩德罗湾，铁路周转拉长；22国码头工人罢工，美西ILWU工会同步声援集会

Descartes 数据显示，9月美国集装箱进口量同比增10.3%至2,546,261 TEU，创下有记录以来最高的9月水平，尽管较8月回落2.2%。市场分化显著，货流主要集中于美西港口：洛杉矶港吞吐量达1,042,652 TEU（同比增18.1%），长滩港达997,177 TEU（同比增25%），两港均刷新历史纪录。

其他港口方面，奥克兰港增长5.4%至188,517 TEU，休斯顿港增长11%至376,419 TEU；西北海港联盟下降8.1%至265,692 TEU，美湾货量环比下跌近15%。

Circle Logistics 的 Cory Petersen 分析指出，此轮增量并非源于南加州消费需求的偏向，而是航线选择的结果。受巴拿马运河水位受限、苏伊士运河通行不确定性及柴油价格影响，货主集中选择跨太平洋最快通道，导致圣佩德罗湾承接大部分增量，压力从闸口转移至铁路段。

太平洋商船协会数据显示，9月卡车停留时间为3.18天（环比增7.8%），铁路停留时间为7.19天（环比增6.5%），均为年内最长。Cass 指数显示货运量上升1.9%至1.062，支出上升20.4%至3.97；整车干线指数上升10.1%至154.8；IANA 多式联运指数同比上升5.2%至106.4。

周五，来自22个国家的码头工人举行罢工，抗议战争及港口被用于军火出口。

此次行动最初由意大利、法国、希腊、西班牙、土耳其和摩洛哥的码头工会发起，目前已获得113个港口、25个以上工会的响应。预计受影响地区包括汉堡、瓦伦西亚、勒阿弗尔、阿尔赫西拉斯、比雷埃夫斯和热那亚等欧洲主要枢纽，以及摩洛哥和印度的部分港口。

在美国，ILWU Local 10 和 Local 34 在奥克兰港牵头举行约一小时的声援集会，多名工会成员和社区代表到场发言。

建议货主密切关注欧洲主要枢纽当日是否出现船舶和堆场作业中断，以及后续是否有更大规模的行动安排。

ShipMatrix 预计，本旺季美国快递商将投递约24亿件包裹，同比增长4%，达到2022年以来的最高水平，部分得益于今年旺季多出一个购物日。费率方面，零售商承担的快递价格同比上涨约16%，主要受燃油附加费、新增收费项目及普遍涨价影响。据 TD Cowen/AFS 指数，燃油附加费目前约占运费的30%，涨幅主要源于计算方式调整而非燃油成本本身。

FedEx 和 UPS 今年普涨5.9%，并已宣布2027年继续提价，部分零售商因此上调了免运费门槛。人力招聘方面，UPS 计划招聘10万名临时工（低于去年的10.9万）；亚马逊招聘30万人（同比增20%）；USPS 招聘1万人。这一差异背后是 UPS 主动放弃一半不赚钱的亚马逊业务、加大自动分拣设备投入，以及B2C包裹从传统快递商流向大型零售商自有配送网络。

上半年数据显示，美国国内包裹量亚马逊增长9.7%、FedEx增长4.6%，而 UPS 和 USPS 分别下降5.7%和3.1%。流失的约1.45亿件包裹转向沃尔玛等零售商自有网络，以及 GoFo、UniUni、SpeedX、Veho、OnTrac 等替代承运商。

洛杉矶港宣布，耗资1.39亿美元的47号州道立交改造工程已完工。该项目将南向SR 47下匝道从文森特·托马斯大桥南侧移至北侧，重新配置高速公路匝道，在 Harbor Boulevard 增加转弯车道和直行车道，并新增一条直通 West Basin 集装箱码头的车道。

改造后，商用卡车与客车实现分流，进出港区及周边社区更加安全、高效。

港务局执行主任 Gene Seroka 表示，该工程旨在确保人和货在港区内最繁忙的运输走廊之一上保持顺畅通行。