103亿元！浙江最大班轮公司，一口气租下8艘新船
JCtrans杰西圈
一家以近洋支线业务起家的船公司，正加速向远洋干线领域拓展。
宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“宁波远洋”）近日召开董事会，审议通过新增长期租赁船舶议案。公司拟向非关联金融租赁公司租入8艘新造船舶，租期均不超过20年，租金总额合计不超过人民币103亿元。该事项尚需提交股东会审议。
运力布局：首涉万箱级大船，滚装板块规模化
根据公告（编号2026-076），本次租赁的8艘船舶具体构成如下：
· 4艘7000TEU级集装箱船：租金总额不超过39亿元；
· 2艘14000TEU级集装箱船：租金总额不超过40亿元；
· 2艘7000CEU级滚装船：租金总额不超过24亿元。
需注意，上述租金总额为租赁期内应付租金及期满留购价款（如有）的总和上限，并非当期现金支出。
这是宁波远洋一个月内第二次重大运力部署。10月8日，公司董事会已通过另2艘7000CEU级LNG双燃料滚装船的长租方案（租金总额不超过4.8亿美元），并于10月26日获临时股东会通过。两批合计10艘新造船交付后，其滚装板块将形成4艘7000CEU级船舶的规模化运力。
值得注意的是，14000TEU级船型此前从未出现在宁波远洋的船队序列中，标志着该公司正式涉足大容量干线航线。
战略转型：从近洋支线向远洋与滚装延伸
宁波远洋传统优势在于近洋支线和区域航线。公告显示，此次引进的7000TEU级船舶旨在适配近洋、跨洋航线货流集中区域及中程运输；而14000TEU级船舶则用于对接大容量干线航线及舱位合作业务。此举意味着未来浙江及宁波舟山港方向的货主，将获得更多来自本地船公司的干线舱位选择。
滚装业务则是宁波远洋今年新增的增长曲线。今年8月，公司租入的7000CEU滚装船首航欧洲，实现该业务“从0到1”的突破。这一布局契合中国汽车出口的高景气趋势。据克拉克森数据，2026年6月大型汽车运输船一年期租金均值约7万美元/天，较2025年底上涨约65%。通过长租锁定运力，宁波远洋意在深耕中国汽车出口物流赛道。
财务考量：以租代购优化资产结构
选择长期租赁而非直接购买，主要出于财务结构优化的考虑。由出租方持有船舶所有权，宁波远洋仅需承担最长20年的租约，从而避免一次性大额资本开支，保持资产负债表的弹性。
财务数据显示，宁波远洋前三季度营收51.77亿元，同比增长14.81%；归母净利润4.82亿元；总资产较上年末增长34.96%。在扩张加速的背景下，采用租赁方式扩大运力是该体量船公司的常见策略。
宁波远洋控股股东为宁波舟山港集团旗下的宁波舟山港股份有限公司，“港航协同”是其核心优势。目前，公司运营船舶约120艘，总运力超10万标准箱，位居浙江省集装箱班轮企业首位、中国内地班轮公司前列。据Alphaliner统计，其位列全球班轮百强第24位。
作为一家排名全球第24位的地方国资船企，宁波远洋在一个月内通过两次董事会决议，以累计约110亿元人民币上限的租约，将未来20年的运力增长押注于“浙江外贸+汽车出口”两大方向。
后续需重点关注股东会审议结果，以及具体的交船时间和航线披露。随着新运力的落地，浙江及周边地区的货源订舱选择将进一步丰富。
