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乔治亚州投资1.34亿建设内陆港，
预计减少亚特兰大及全州
公路卡车运输量。
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【信息来源：港口官媒】乔治亚州物流基础设施建设再添重要项目！10月底，乔治亚州州长布莱恩·坎普（Brian Kemp）与乔治亚州港务局（Georgia Ports Authority，简称GPA）共同为新建的盖恩斯维尔内陆港（Gainesville Inland Port）举行启用仪式。
这一投资达1.34亿的现代化内陆物流枢纽正式投入运营，旨在进一步提升乔治亚州供应链效率，并缓解当地高速公路的货运交通压力。
年处理能力达20万标箱，
降低卡车运输量
新建的盖恩斯维尔内陆港位于乔治亚州东北部，设计年处理能力为20万个集装箱，可通过卡车连接85号和985号州际公路。
该设施的启用，将进一步加强乔治亚州东北部地区与萨凡纳港（Port of Savannah）之间的物流联系，为当地企业提供更多元化的货物运输选择。
乔治亚州州长坎普表示：“通过建立新的供应链运输渠道，将该地区与萨凡纳港连接起来，不仅能够帮助乔治亚州企业更便捷地将产品运往全美市场，也有助于缓解州内高速公路的交通拥堵。”
此次项目的一大特色，是通过铁路运输分流部分原本依赖公路运输的集装箱，从而降低卡车运输压力。
首年预计转移2.6万个集装箱
至铁路运输
乔治亚州港务局预计，该内陆港在投入运营的第一年，就将有约26,000个集装箱转由铁路运输。
根据港务局介绍，客户今后可以根据自身运输需求灵活选择不同运输方式：
@ 铁路运输： 成本优势，尤其适合重量较大的货物。
@ 纯公路运输：运输速度更快，适合对时效要求较高的货物。
通过铁路与公路运输相结合的方式，乔治亚州港务局希望在提高物流效率的同时，减少车辆排放，并降低亚特兰大及乔治亚州各地高速公路上的商用卡车流量。
行业观察：对卡运业影响
业内人士评论称，随着港口吞吐量和区域物流需求不断增长，如何将港口货物更加高效地向内陆地区转运，成为供应链基础设施建设重要课题。盖恩斯维尔内陆港的启用，体现出港口物流网络进一步向内陆延伸的发展趋势。
对于卡车运输行业而言，铁路分流可能减少部分长距离集装箱公路运输需求，但港口与内陆物流枢纽之间的短途集疏运，仍将为区域卡车运输创造新的业务机会。
（完）
（新闻取自各大媒体行业专栏及专业媒体，新闻内容并不代表本公众号立场！）
