市场概况

意大利10月新车市场交卷了。乘用车新车注册量131,921辆，同比增长4.8%；1-10月累计注册1,400,991辆，同比增长8.3%。大盘不温不火，但结构里的变化不小。

从购车主体看，私人购车76,973辆，占市场的57.6%；自注册占14.3%；长期租赁占18.5%；短期租赁3.7%；企业及机构车队占6.0%。值得注意的是短期租赁同比暴增155.5%，租赁渠道正在快速回暖。

动力类型的变化更有看头：

• 混合动力（HEV）新注册65,563辆，同比增长12.1%，份额49.0%——意大利每卖出两辆车，就有一辆是混动；
• 插电混动（PHEV，含增程）新注册17,008辆，同比大涨80.7%，份额升至12.7%；
• 纯电动（BEV）新注册8,122辆，同比增长28.1%，份额6.1%；
• 汽油车同比下滑18.1%，份额从22.8%缩水到17.8%；
• 柴油车同比暴跌40.5%，份额只剩5.3%，基本宣告退出主流市场；
• LPG液化石油气12,070辆，份额9.0%。

可充电车型（BEV+PHEV）合计渗透率达到18.8%，意大利人正在用"插混过渡、混动打底"的方式告别纯燃油。

品牌竞争格局

菲亚特以12,310辆、9.33%的份额继续坐稳头把交椅，同比增长6.1%；丰田11,262辆紧随其后，增长5.1%；大众9,289辆位居第三，同比下降5.0%。达契亚下滑9.6%排在第四，宝马第五。

中国品牌是本月最大的看点：比亚迪6,009辆，同比暴涨220.7%，从9月的第九位升至第七；名爵MG 5,358辆排在第九，增长37.9%；欧萌达&捷酷4,988辆位居第十，增长171.8%。三家合计占据了市场约12.4%的份额。

排在22位的零跑10月卖了1,600辆，同比增长455.6%；加上吉利、深蓝、东风、领克等品牌，中国品牌10月在意大利合计注册约1.99万辆，市场份额达到15.1%——每七辆新车里就有一辆中国车。

另一边，合资与欧系传统品牌的压力肉眼可见：现代下滑30.8%、欧宝下滑30.9%、标致下滑12.6%、福特下滑12.3%，曾经的地盘正在被一点点蚕食。

畅销车型榜

菲亚特Panda一枝独秀，10月注册7,191辆，比第二名达契亚Sandero（4,222辆）多出近3,000辆，依然是意大利人绕不开的国民车。Jeep Avenger（3,961辆）第三，丰田Yaris Cross（3,858辆）第四。

中国车型方面，名爵MG ZS以3,006辆排在第五，是前十中唯一的非丰田系亚洲面孔；比亚迪Seal U DM-i注册2,588辆，从9月的第13位升至第九位，插混SUV在意大利的接受度肉眼可见地在提高。此外比亚迪Atto 2 DM-i（1,581辆）排在第24位，欧萌达5（1,549辆）排在第25位，都在稳步爬坡。

小结

混动撑起半边天，插混和纯电增速抢眼，中国品牌三个席位挤进前十——10月的意大利，正在成为欧洲市场里中国车企最具存在感的一站。

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