海南航空（HU）本月再次提交欧洲航线调整，11 月多条航线减班或停航；关联航司首都航空（JD）、天津航空（TianJin Airlines，GS）同步削减欧线。以下数据为截至 10 月 29 日的计划变更。
一、核心数字
二、逐条航线
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周频单位为 /W；未注明机型的航线不补填。
三、生效窗口
四、对货代的影响
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减班最集中的时段锁定在 11 月 16—18 日 把 17 条航线的生效区间叠起来看，几乎所有削减在 11/16–11/18 同时生效（深圳–布达佩斯 11/16 起停、杭州–莫斯科 11/18 止、北京–柏林 11/21 止）。按周频次粗算，11 月中旬全集团中欧方向每周减少约 26 个班次，是 11 月的减班峰值；11 月下旬起部分航线逐步恢复密度。 -
深圳是本次受影响最大的市场，整体降幅接近全部 深圳 7 条欧洲航线无一保留原频次：布鲁塞尔、布达佩斯、马德里、巴黎、维也纳 5 条完全停飞；米兰 3→2、罗马 3→1。深圳–马德里仅剩 12 月 3 个航班可订，深圳–布达佩斯复航推迟到 12/04，意味着深圳–西欧/南欧的直飞在 11 月中下旬接近"清零"。 -
北京枢纽只做小幅削减，没有被大规模削减 北京首都 4 条航线均为"减 1 班"级微调（5→4、7→6、2→1、4→3），没有一条停飞。上海浦东–布鲁塞尔幅度较大（3→1），海口–长沙–伦敦则几乎减到象征性频次（每两周 1 班）。 -
深圳出口的欧线腹舱议价空间会明显收紧，尤其布鲁塞尔、巴黎、维也纳、布达佩斯这四个原本有直飞腹舱的点，11/16–11/18 是运力最紧的三天，与欧洲圣诞前的电商/普货出货高峰重叠，容易出现"有货无舱"和临时涨价；