摩洛哥专题｜摩洛哥双超级港口同步推进：纳多尔西地中海港即将投用，丹吉尔3期正式启动

当地时间10月28日，摩洛哥国王穆罕默德六世在拉巴特王宫主持召开专题工作会议，重点审议两大港口项目进展：纳多尔西地中海港（Nador West Med）首个码头即将投入运营，丹吉尔地中海港3期（Tanger Med 3）正式启动建设。

这是摩洛哥近年来规格最高的港口基建推进会。两大港口一东一西、互为补充，标志着摩洛哥正式加速构建地中海—非洲第一物流枢纽。

一、纳多尔西地中海港：56亿美元巨港即将通航

纳多尔西地中海港位于摩洛哥东北部贝托亚湾，距离纳多尔市约30公里，总投资约56亿美元（约合510亿迪拉姆），是摩洛哥有史以来最大的工业港口项目之一。

根据王宫发布的公告，港口首个码头将在未来几天内正式投入运营，比原计划提前约一年。

港口核心数据：

• 防波堤总长：5.4公里

• 码头岸线总长：4公里

• 配套电站：4座

• 集装箱码头：东西两座，设计吞吐能力合计超500万标准箱

• LNG液化天然气码头：配套约10亿美元投资，服务摩洛哥能源进口多元化

两大船运巨头已就位：

• 西部集装箱码头：由摩洛哥港口运营商Marsa Maroc持股51%、法国达飞集团（CMA CGM）旗下CMA Terminals持股49%合资运营，岸线900米、水深18米，设计吞吐能力180万标准箱；

• 东部集装箱码头：Marsa Maroc与全球最大船运公司MSC旗下TIL合资运营，岸线1520米、水深18米、占地70公顷，满负荷设计能力340万标准箱。

2026年7月，Marsa Maroc刚完成1.967亿欧元银团融资，用于集装箱码头设备购置。达飞集团收购西部码头49%股权的交易也已于10月15日正式交割完成。

二、丹吉尔地中海港3期：非洲第一大港再扩容

丹吉尔地中海港（Tanger Med）目前已是非洲第一大集装箱港，年吞吐量突破900万标准箱，是地中海沿岸最重要的中转枢纽之一。

此次工作会议正式宣布启动Tanger Med 3新港区建设。扩建后，丹吉尔港群将进一步巩固其在欧洲—非洲—地中海航线上的中转地位，与纳多尔西地中海港形成东西呼应：

• 丹吉尔港群聚焦：集装箱中转、汽车出口、滚装、冷链；

• 纳多尔港聚焦：工业出口、LNG能源进口、绿氨/氢能外运、磷化工产品。

两大港口之间将通过铁路、公路网络连接，辐射非斯、塔扎、贝尼迈拉勒等内陆工业城市，最终形成覆盖摩洛哥东北部的临港产业走廊。

三、为什么这件事值得中企高度关注？

1. 地中海航运格局正在被改写

达飞和MSC两大船运巨头同时入驻纳多尔港，意味着主流干线航线将很快靠泊。对于中国出口企业而言，摩洛哥不再只是非洲终端市场，而是进入欧洲、西非、地中海东岸的中转分拨中心。

2. 临港工业与园区配套需求释放

纳多尔港群规划了大片工业、物流和维修配套区。汽车零部件、航空制造、新能源装备、磷化工深加工等产业将加速向港口周边集聚，后续园区建设、标准厂房、仓储物流项目会持续招标。

3. LNG与绿氢赛道打开

纳多尔港配套LNG终端，服务摩洛哥天然气进口和电厂燃料替代；同时摩洛哥正在加速布局绿氢出口，纳多尔港被定位为绿氨、绿色甲醇外运的核心出海口。中国新能源、电解槽、绿氢工程企业可重点跟踪。

4. 中摩贸易物流通道升级

摩洛哥连续多年是中国在非洲的主要贸易伙伴之一。丹吉尔3期+纳多尔港投产后，中国—摩洛哥直航、中转欧洲的航线密度有望提升，货代、船代、跨境电商海外仓企业将直接受益。

四、摩洛哥的港口雄心：从航运通道到产业枢纽

摩洛哥近年的港口布局逻辑非常清晰：

• 不满足于做"过路港"，而是要以港促产、以产兴贸；

• 丹吉尔港群带动了汽车城（雷诺/Stellantis供应链）、航空制造园区；

• 纳多尔港则瞄准东北部落后地区开发，带动贝尼安萨、纳多尔、塔扎一带工业化。

这和摩洛哥刚刚在RMB《2026/27非洲投资目的地报告》中升至非洲第4位是同一条主线：用基建锚定区位，用区位吸引产业，用产业拉动出口。

结语

纳多尔西地中海港即将投用、丹吉尔3期启动建设，不是两条孤立的基建新闻，而是摩洛哥国家战略的关键落子。

未来2—3年，围绕这两大港口的码头设备、铁路连接线、临港园区、能源配套、冷链物流，将释放大量工程与合作机会。深耕北非的中资企业，值得提前布局。