10月31日，FREELANDER神行者8大五座版正式开启交付，权益价28.99万元起。 作为奇瑞与捷豹路虎“合资3.0”模式下的首款量产车，神行者8的供应链逻辑非常清晰：奇瑞主导整车定义与系统集成，华为、宁德时代、高通、采埃孚等头部玩家以深度共创的方式嵌入核心环节。
用30万级的价格，买到华为乾崑ADS 5、宁德时代6C骁遥电池、高通骁龙8397、闭式双腔空簧和后轮转向——这套配置单背后的供应链组合，比价格本身更值得拆开看。
增程器来自奇瑞自研的1.5T四缸发动机，热效率45.79%，前后双电机四驱，系统总功率610kW，零百最快4.6秒。
电池是宁德时代骁遥增混全地形专用电池，容量60.3kWh，800V高压平台，支持6C快充，20%-80%补能最快约12分钟，CLTC纯电续航310km。且针对碎石、涉水、托底等越野工况做了结构强化，抗冲击强度达到国标的6.7倍，并应用了NP2.0无热扩散技术。补能效率和全地形安全，在电池层面就完成了前置设计。
电驱为前后双电机四驱，系统总功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。后桥标配250kW两挡电机，最大轮端扭矩8000N·m。
智驾是全系标配的华为乾崑ADS 5。MAX+版搭载896线双光路激光雷达与30个感知传感器，支持高速及城区领航辅助。
但神行者8的差异化不在标准智驾，而在i-ATS智能全地形系统：华为提供激光雷达与视觉感知，采埃孚参与AI道路感知与底盘控制开发，将感知信号与底盘执行端打通，让车辆能识别泥地、沙地并自动调整动力与悬架策略。
座舱芯片是高通骁龙8397，神行者8为全球首批搭载车型。相比8295，CPU算力提升3倍，GPU提升近3倍，NPU提升12倍，为超大屏的实时渲染提供算力底座。
屏幕由京东方精电与隆利科技联合供应：46.3英寸8K Mini LED全景远端屏（全球最大量产车载Mini LED屏，7680×468分辨率，1000nit峰值亮度），面板模组来自京东方精电，背光方案来自隆利科技；另有15.6英寸Mini LED中控屏（2304个独立调光分区）和17.3英寸后排吸顶屏。音响来自哈曼卡顿7.1.4声道，座椅由延锋和常熟佛吉亚配套，玻璃和天幕来自福耀。
底盘全系标配闭式双腔空气悬架与CCD连续可变阻尼减振器，支持悬架升高70mm、降低50mm，最大离地间隙270mm；后轮转向角度±10°，转弯半径不超过5.15米。越野硬件上前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器与虚拟中锁组成“三把锁”。
空悬方面，保隆科技供应双腔空气弹簧；采埃孚深度参与底盘控制与AI道路感知的联合调校。ESP来自博世ESP 9，轮胎为倍耐力。连接器与域控涉及泰科电子和伟世通，热管理有银轮股份参与，内外饰与车身结构件则受益于拓普集团、继峰股份、文灿股份等奇瑞体系供应商。
免责声明：素材来源：各大官网，小编整理。本文部分内容由 AI辅助优化，经人工审核完成；本文为作者独立观点，不代表全球汽车科技网的立场。如因作品内容、版权等存在问题或者其他任何异议，欢迎联系。