这样的地铁坐着“不烧心”

秋冬干燥，线路沿线的高大树枝和桥下杂草，存在起火风险；枯枝过长还会侵入地铁限界，影响行车。因此，工务人员组织对所辖线路沿线范围开展拉网式除草，消除安全隐患。

钢轨长期承受列车碾轧，内部容易产生细小裂纹，从表面不易察觉。焊缝接头处的伤损，更是钢轨最薄弱的环节，一旦发展，就会影响行车安全。

因此，秋整期间，探伤工使用钢轨探伤仪沿着钢轨逐段推行，按探伤周期对钢轨母材和焊缝进行扫查，发现伤损立即标记、跟踪处理，消除断轨隐患。

道岔是列车转线的部位，尖轨、辙叉心长期承受车轮冲击，容易产生磨耗和裂纹。尖轨与基本轨之间如果密贴不严，还会造成列车通过时晃动。道岔状态不好，直接影响行车平稳和安全。

这些部位主要靠手工检查。秋整期间，工务人员逐组俯身，手摸、眼看、锤敲，核查尖轨是否密贴、辙叉是否有裂纹，查出一处，整治一处，消除道岔隐患。

钢轨靠扣件压在轨枕上，轨枕再靠道床托住，从钢轨到道床是一整条受力链。列车反复碾轧，扣件螺栓如果松动，钢轨会沿线路方向缓慢位移，几何尺寸随之变化；地面段碎石道床如果密实度不够，轨枕下方容易出现空隙，列车通过时轨道变形会加大，从而影响行车安全。

秋整期间，工务人员对全线扣件逐一复拧，用扭力扳手把扭矩控制在80至120N·m，使弹条三爪着地，严丝合缝。对地面段碎石道床逐段捣固，把枕下石砟捣实，使纵、横向阻力达到规定值。扣件不松、道床不空，钢轨才能保持在原位。

正线大多是无缝线路，但车辆段、停车场里还有不少有缝线路。轨缝随温度伸缩：轨缝过小，高温时钢轨没有伸长余量，容易引起胀轨；轨缝过大，列车通过时冲击增大，接头螺栓、夹板容易伤损。接头状态不好，直接影响列车进出段场的安全。

秋整期间，工务人员对段场线路逐段排查：轨缝不在规定范围的及时调整，螺栓松动的按标准扭矩复紧，状态异常的接头拆开接头夹板检查，保障列车安全进出。