跨境空运链路长、中转节点多，偶尔会发生货物遗失、灭失的情况。很多外贸人遇到丢货时，不清楚找谁索赔、什么时候提交材料、最多能赔多少钱，等到超过时效后才申请，最终只能自行承担损失。国际空运货物索赔主要遵循《蒙特利尔公约》，同时结合航司、货代合同条款执行。
一旦确认货物丢失，第一步要锁定责任主体。如果是直航单、主运单直接和航司签约，向航空公司提交索赔;绝大多数跨境卖家通过货代发货、使用分运单，优先对接签约货代，再由货代向航司发起索赔。发起索赔前，货主需要准备全套证据：运单、商业发票、装箱单、采购凭证、货值证明、货物丢失的官方查询记录、仓库交接记录、沟通记录等，发票货值是判定赔付金额的核心依据。证据不全，索赔流程会被直接驳回。
索赔时效分为两个层级，异议提交时效和诉讼时效，两者很容易混淆。根据《蒙特利尔公约》，货物发生灭失、损坏，收货人或者托运人要在收到货物之日起 14 天之内向承运人书面提出损失异议;如果是延误，异议期限是 21 天中华人民共…。这里的 14 天是提出异议的期限，也就是通知承运人货物异常，逾期没有书面异议，视为货物完好交付，后续很难再启动索赔。而诉讼时效为两年，自飞机应当抵达目的地之日、实际抵达之日或者运输终止之日起计算，两年内没有提起诉讼，将丧失追偿权利。实务中不建议拖到临近诉讼时效，越早提交异议，处理效率越高。
赔偿上限是大家最关心的一点。公约基础限额为每公斤 17 特别提款权(SDR)，换算成人民币会随汇率浮动。这个限额是默认标准，如果发货时没有向航司申报高货值、缴纳声明价值附加费，无论货物实际价值多高，最高只能按重量乘以限额赔付，高价值电子产品、样品很容易出现赔付金额远低于真实货值的情况。如果出货时提前申报声明价值、支付附加费，则可以按照申报价值约定赔偿上限，这是高货值货物降低风险的关键手段。同时有免赔情形：承运人能够证明货物丢失是因为货主包装严重不合格、货物本身固有缺陷、政府海关查验扣押、战争等不可抗力造成，承运人可以免除或者减轻赔偿责任。
最后提醒外贸从业者，不能默认丢货全额赔付。出货前评估货值，贵重货物主动申报声明价值、购买货运保险，保险赔付和航司责任赔付相互补充。发生丢货第一时间留存证据、按时提交书面异议，明确时效边界，最大程度维护自身权益。
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