港口限制措施与运营现状
| 事项 | 内容 | 口径/说明 |
|---|---|---|
| 限制港口 | 豪尔费坎、富查伊拉及部分上湾目的地 | 依据马士基10月30日客户公告 |
| 已订舱货物 | 客户经理直接联系协商替代安排 | 不自动顺延至下一航次 |
| 在途货物 | 仍可能延误，提供最新状态更新 | 无法确认新船期时将明确说明 |
| 新订舱 | 按实际可用舱位接受 | 取决于运营条件与运力情况 |
| 霍尔木兹通行费 | 每箱加收1000美元 | 经霍尔木兹船舶适用，覆盖保险与风险补偿 |
| 改港安排 | 部分豪尔费坎货改卸杰贝阿里 | 经富查伊拉陆桥或直卸，额外成本由客户承担 |
目前两港拥堵形势严峻。马士基运营数据显示，豪尔费坎面临船舶拥堵、泊位紧张、堆场高利用率及道路堵塞等多重压力，清关与提箱效率大幅下降；富查伊拉亦因堆场饱和，部分满载箱被迫转至港外堆场。为缓解压力，部分原定豪尔费坎的集装箱被改至杰贝阿里，由此产生的运输、清关及堆存等额外费用均由客户自行承担。
直航恢复但瓶颈未解
中东航线当前仍处动荡期。马士基此前曾暂停往返阿联酋多数港口的干货订舱，仅保留豪尔费坎和杰贝阿里例外。尽管10月17日马士基与赫伯罗特在Gemini合作网络下恢复了亚洲—中东FM1/AGX直航，但该航线并未挂靠杰贝阿里核心港，而是选择位于霍尔木兹之外的豪尔费坎作为中东连接点。首航于10月17日从青岛启航，预计11月16日抵港。
直航虽在一定程度上补充了运力，但订舱限制、港口拥堵瓶颈以及霍尔木兹通行费等制约因素依然存在，海运时效短期内难以恢复正常水平。
对唐山钢企出口的影响提示
中东地区是中国钢材重要出口市场之一，唐山亦有型钢企业向海湾地区发货。此次限制措施虽非直接针对唐山港，但相关货主及货代需密切关注目的港订舱动态、在途货物状态及替代航线成本变化，切勿仅凭原订舱信息预判到货时间。此提示旨在预警出口物流端风险，并非市场价格信号。
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