中远海能2026前三季度盈利73.89亿元 单季净利润大增235.04%

2026年10月29日，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）同步发布2026年第三季度业绩报告与造船关联交易公告。

受国际油运市场运价持续冲高影响，中远海能第三季度盈利大幅攀升。与此同时，公司敲定乙烯船新造订单，旨在扩充化工气体运输船队，完善绿色特种运力布局。

财报数据显示，2026年第三季度，中远海能实现营业收入100.97亿元，同比增长82.89%；归属于上市公司股东的净利润28.44亿元，同比大增235.04%；扣非后净利润28.23亿元，同比涨幅达297.51%。

从前三季度整体表现看，公司经营保持强劲增长。2026年1至9月，营业收入达252.43亿元，同比上涨47.03%；归母净利润73.89亿元，同比增长171.90%；扣非后净利润72.72亿元，同比提升192.81%。截至报告期末，公司总资产规模为1035.19亿元，归属于上市公司股东的所有者权益为507.72亿元。

报告指出，前三季度国际油运市场走势受中东地缘局势主导，呈现明显阶段性特征：一季度VLCC市场基本面强劲，运价高位运行；二季度霍尔木兹海峡通航受限，运价回落；三季度随着海峡出货量修复、炼油利润走高拉动原油海运需求，叠加船舶绕航及船对船转运带来的物流损耗，多重因素共振推动VLCC运价接连刷新历史新高。

分业务板块来看，油轮业务仍是核心利润支柱。前三季度油轮业务实现营业收入223.24亿元，运输毛利91.39亿元，其中外贸油运业务贡献毛利80.83亿元；LPG运输业务实现运输毛利0.87亿元，同比上升77.5%；化学品运输业务运输毛利0.43亿元，同比小幅下滑6.3%；LNG运输业务前三季度实现归母净利润6.70亿元，业绩同比基本持平。

同日，中远海能发布关联交易公告，正式敲定1艘乙烯多用途船建造项目。由中远海能全资子公司大连中远海运能源供应链有限公司持股87%的控股子公司海南招港海运，计划与大连中远海运重工签订造船合同。该船含税合同价为3.35亿元，加上建造期利息、监造费等资本化开支，项目总投资约3.41亿元，预计将在合同生效后18个月内交付。

新船技术配置紧扣绿色航运方向，配备LNG双燃料动力系统，并搭载节能装置与智能化设备，旨在降低能耗、提升运营效率及全生命周期竞争力。为保障项目落地，中远海能将向大连海能现金增资1.22亿元，再由大连海能按持股比例向招港海运完成等额增资。

当前全球乙烯海运需求上行，专用运力紧缺。新增运力将有效扩大中远海能乙烯船队规模，稳固其在内外贸市场的份额，增厚长期收益。此外，此举还将优化现有船队船龄结构，提升绿色化、智能化水平，夯实可持续盈利能力。

本次造船项目经多轮市场化比价遴选，综合评估船价、技术、交付周期及付款条件等指标。大连中远海运重工在造船经验、交船保障及商务条款方面优势突出，且长期承接公司订单，熟悉技术标准与要求，因此被选定为建造方。

本轮油运行情大幅抬升为中远海能带来充足现金流，支撑公司在主业景气周期内推进船队结构优化。鉴于全球乙烯贸易需求走高及专用运力供给紧张，布局乙烯船有助于抓住化工品海运结构性红利。新船采用LNG双燃料动力，既符合绿色监管要求，又能规避未来能效新规带来的成本上涨风险。在稳住油轮主业基本盘的前提下，加码高附加值气体运输船，有助于平滑纯油运业务的强周期性波动，拓宽利润来源，推动船队向能源液货全品类布局稳步迈进。