Ozon、Wildberries 和 Megamarket 已陆续上线汽车销售业务，但“AutoSpetsTsentr”集团调查显示，仅12%的俄罗斯人愿意通过电商平台远程购买此类高价商品。究竟哪些因素阻碍了潜在买家？
一、核心痛点：试驾缺失与支付门槛
主要担忧之一是无法“实地”看车或试驾，31%的潜在买家对此表示顾虑。
更关键的问题在于需要全额预付。缺乏信贷支持和以旧换新（Trade-in）服务，导致74%的潜在买家放弃在线购车。
数据显示，2023年俄罗斯新车销量中约50%依赖汽车贷款；同时，约45%的新车车主倾向于通过置换旧车获取优惠折扣。
二、服务局限：个性化定制缺位
缺乏个性化服务是另一大阻力（占比23%）。对于首次购车或需详细了解车辆参数的消费者而言，线上模式无法提供针对性咨询。
此外，电商平台通常仅提供标准配置车型。车身颜色、内饰材质、选装包及驾驶辅助系统等定制化选项，目前仅在实体展厅提供。
三、物流与售后风险
线上购车依赖拖车或板车运输，不仅覆盖区域有限，且距离越远、受损风险越高。
在售后方面，买家不与平台建立直接法律关系，投诉需直连卖家。若发生退车，返程运费由买家承担，这也劝退了3%的潜在买家。
专家指出，由于缺乏传统经销商中心的信任背书，短期内俄罗斯大规模转向电商购车的可能性较低。
四、消费意愿与价格敏感度
总体而言，67%的受访者仍首选传统经销商中心，明确表示近期不会转向线上购车；仅12%的人真正愿意远程下单。
不过，21%的消费者持开放态度，前提是线上价格明显优于线下。
专家表示，目前线上线下价格基本持平。但电商平台标价通常为最终价，而实体店购车时可能存在隐性加价或附加条件。
对俄罗斯消费者而言，线上购车的核心优势在于便捷省时——可一站式完成选车、付款及配送安排。
市场专家认为，尽管数字渠道持续增长，但俄罗斯汽车市场在短期内仍将高度依赖实体经销商体系。