在过去几十年间，中国民营快递历经风雨，不断发展壮大。如今，站在2025年的时间节点上展望快递行业，诸多趋势逐渐明晰，呈现出机遇与挑战并存的局面。
市场仍具增量空间但增速放缓
2024年，我国快递年业务量首次突破1500亿件大关，年人均收快递超100件，平均每秒产生5400多件快件，最高日业务量超7.29亿件，月均业务收入超1000亿元。这一系列数据彰显出快递业强大的发展韧性，也表明中国超大市场“基本盘”稳定，消费分级的增量仍在延续。
展望2025年，快递业务量虽有望保持20%左右的增速，但总体增速会放缓，且地区、平台不断分化。直播电商的兴起，为快递行业带来了新的业务增长点。消费者在直播间下单后，对快递配送速度和服务质量有了更高要求。农村电商的发展也不容小觑，随着乡村振兴战略的推进，农村地区的网购需求日益旺盛，快递进村成为必然趋势，这将进一步拓展快递行业的市场版图。此外，跨境电商的蓬勃发展，让快递出海成为新的增长动力，许多快递企业积极布局海外市场，拓展国际业务。
涨价与派费提升困难重重
尽管快递行业仍有增量，但头部快递企业之间的竞争依旧激烈。在追求业务量和利润的双重目标下，快递涨价面临诸多阻碍。行业的高质量发展离不开高质量服务，而良好的服务需要合适的利润作为支撑。然而，近两年来，不少一线网点亏损成为常态，末端网点连年亏本经营，已经严重影响行业健康发展。
各级主管部门在2024旺季前启动新一轮反内卷号召，旨在推动行业健康发展，而解决问题的关键似乎在于涨价。但基于总部的业务量考核，以及各品牌之间报价差越来越小，网点通过涨价实施自救难度较大。更为关键的是，即便部分地区发货费涨价，若相应的派费不上涨，对大部分网点来说，涨价的实际意义不大。至少在2025年，大面积派费上涨并不现实，这依然是困扰快递行业末端稳定的重要因素。
降本增效持续推进，内卷依旧存在
在包邮体制难以打破的情况下，价格战难以落幕，这也给末端服务质量提升带来很大障碍。业务量持续上涨，快递单价却不断下降，快递总部和一线网点只能向降本增效要利润。
运输、分拣、人力、组织架构等环节成为降本增效的重点。一些头部快递企业正在酝酿全国范围内的大区合并，减少管理人员，压缩臃肿的组织架构以提升效率。在网点层面，上马自动分拣线、购买无人车、区域外包给小哥等方式，都被视为降本的有效手段。例如，在无人车的助力下，通达系快递大力推广驿站直送模式，这一模式下承包区的作用减弱，网点得以压缩派费支出。但并非所有网点都适合直送模式，其适用性与网点业务量规模和小哥队伍稳定性密切相关。
降本成为行业发展主旋律，价格战从过去的“速决战”转变为缓慢降价的“持久战”，围绕管理、成本、末端、生态圈等更深层次的较量才刚刚开始。
加盟网点淘汰整合加速
当快递行业增量放缓，各大快递企业为争夺存量市场竞争激烈，压力层层传导，末端加盟商盈利愈发困难。进入2024年以来，共配和独立网点出现多起停摆事件，便是内卷后遗症的体现。
2025年，在总部经营策略的干预下，不同品牌的网点状况将加速两极分化。总部们强化全网一体、共建共享战略，通过降本增效、数字转型提升全网战斗力，末端资源的争夺将更加激烈。总部的考核不会放松，在此背景下，一部分经营不善的网点可能会被市场淘汰，而服务质量优秀的网点将整合同区域的落后网点，形成大鱼吃小鱼的竞争环境。网点老板需要紧跟总部步伐，积极应对这一轮网点大洗牌。
国际化争夺全面铺开
相较于国内快递市场战局趋稳，出海市场尚未出现绝对赢家。面对国内快递市场增速放缓，尤其是中高端寄递领域渐见天花板，快递企业纷纷寻找第二增长曲线，国际化成为重要方向。
顺丰顺利完成赴港二次上市，王卫直言顺丰的未来在国际化；圆通国际化元年稳扎稳打，嘉兴国际物流枢纽有望在2025投运。虽然顺丰、圆通等企业抢占了先机，但国内快递企业想要挑战FedEx、UPS和DHL国际三巨头的物流话语权，仍面临诸多挑战。例如，顺丰运营近百架全货机，与UPS一家公司就拥有600多架全货机的体量相比，差距明显。
不过，2025年跨境电商物流市场规模预计将达到2.7万亿元，这为快递企业提供了广阔的发展空间。跨境电商的发展，为内卷的快递行业提供了再次飞跃的机遇，快递企业需要采取更积极大胆的举措，拓展海外市场。
2025年快递行业机遇与挑战并存，企业需要密切关注市场变化，积极应对价格、成本、网点和国际化等方面的问题，通过创新和优化管理，在竞争激烈的市场中谋求发展。同时，也期待行业在政策引导和企业努力下，实现更加健康、可持续的发展。