每度电赚4分八成运营商亏损，为啥充电桩还越建越猛，那么电费会涨吗？- 大数跨境

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每度电赚4分八成运营商亏损，为啥充电桩还越建越猛，那么电费会涨吗？

创业者李孟

2026-11-01

导读：超八成充电运营商亏损，每度电净利仅4分钱，车企却狂砸百亿自建快充站。充电桩真成了赔本买卖？还是车企在下一盘更大的棋？当第三方运营商哭穷喊亏，车企却把充电站当卖车的配套体验，一辆车赚几万块足够覆盖单站亏

超八成充电运营商面临亏损，每度电净利仅 4 分钱，为何车企仍要狂砸百亿自建万座快充站？扛不住了！超80%充电桩运营商陷入亏损：每度电净利仅4分钱|充电桩|元_新浪科技_新浪网

看到这样的新闻，我感觉电车的电费估计要上涨了，毕竟现如今市场逐渐成熟，是时候开始收割了！毕竟“爱哭的孩子有奶吃”，商业场合中很多企业很会哭穷从而变相的增加自己的收入，当然如果哭穷的话，那如果涨价了，谁也不好怎么说了！

不过也得说句实在的，不少中小运营商是真亏，不全是装出来的。行业数据摆在那，全国公共充电桩平均利用率才 6.5%，连业内公认的 8%-10% 盈亏线都碰不到。场地租金、设备折旧、电网增容、日常运维这几座大山压着，很多偏一点的站一天充不了几十度电，赚的服务费连房租都扛不住，每度电净赚 4 分钱真不是夸张，不少站连这个数都达不到。

本身充电桩应该是惠民政策，像加油站一样有相关成熟企业布局或者国企来布局的，他们布局后也能形成其他的产业！你看加油站，他们可不简单的只是加油，还有很多便民的产业，也有很多一些加油站还能收广告费。

但新能源时代到来，布局充电桩的企业太多了，有一些企业可是投资钱，先亏钱布局市场的，而且这个充电桩好像是系统控制的，并不是像油价一样全国可控，那这就会导致一些后果，那就是有一些商家可能价格已经很贵了，有些商家可能一直在补贴，但准备涨价了！但有一些车企直接投资了充电桩，或者换电服务，这又是一个布局了！

车企砸钱建站和第三方运营商根本不是一笔账。运营商靠充电服务费过日子，车企是把充电站当卖车的配套体验。用户觉得你家充电方便才愿意买车，一辆车赚几万块，单站那点亏损早就从整车利润里赚回来了。像比亚迪的 “站中站” 模式，不用新征地、不用申请电网增容，靠储能模块在现有站点加装闪充设备，单站成本比新建站低一大截，本来就没打算靠充电费回本，核心是给自家车型的闪充体验兜底。