美国中央司令部（CENTCOM）司令布拉德·库珀海军上将证实，穿越霍尔木兹海峡的主要航运路线已清除伊朗布设的水雷，商船通行未受阻断。该声明发表于2026年10月30日，正值伊朗方面提出相互矛盾的主张，且独立报告显示该地区仍有商船遭遇袭击。
库珀通过空中视察确认，数十艘货船、原油及液化天然气（LNG）运输船正在该水道正常通行。然而，近期发生的安全事故表明，特定过境航道的清理工作与该区域更广泛的海上安全形势之间仍存在显著差异。
CENTCOM：主要航道已清理，护航行动持续
美军方指出，其已清除国际公认的主要过境航道水雷，并继续为商业航运提供保护。根据司令部发布的声明，在库珀10月25日视察期间的数据显示，过去六个月内，超过3,000艘商船在CENTCOM支持下顺利通过该海峡。自夏季以来，美军协助海湾合作伙伴出口原油超过15亿桶。
需注意的是，上述数据基于美军内部评估，主要反映特定时期内受支持船舶的移动和出口情况，并非对全区域无限制通航状况的独立核实标准。
伊朗质疑美方说法，指控未经授权航线遇袭
伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对美军的扫雷成果表示质疑，并要求提供独立证据。伊方声称，部分油轮在使用其定义为“未经授权”的航线时遭遇水雷。鉴于目前缺乏独立核实的记录来证实所有报告的船舶事故均系水雷所致，这些说法仍具争议性。
对此，CENTCOM驳斥了伊朗关于主要航运线路遭受水雷袭击的说法，强调商船仍在正常使用这些线路。面对双方相互矛盾的声明，各方需保持谨慎，不宜将其视为对当前局势的共识性评估。
独立报告披露多起不明袭击事件
尽管美军宣称航道安全，但英国海事贸易行动组织（UKMTO）的报告揭示了潜在风险。据报道，一艘船只在伊朗拉万岛以南约40海里处遭不明弹体击中并引发火灾，所幸船员安全且未造成环境泄漏。目前尚不清楚该船只是否包含在伊朗公布的名单中，袭击者身份及是否确为水雷袭击均未查明。
此外，另有援引UKMTO的报道指出，一起袭击涉及小船向邻近油轮安装爆炸装置。此类事件表明，商船面临的威胁不仅限于沿航行路线布设的水雷，还包括其他形式的武装攻击。
航道清理不等于全面恢复常态
清理特定主航道并不意味着海峡全域或周边海湾水域已完全消除隐患，也无法涵盖弹体袭击或小型船只攻击等其他潜在威胁。虽然船舶通行证明交通流并未中断，但这并不等同于过境量、保险条件或运营实践已完全恢复至先前水平。
对于航运和能源市场而言，区分“主航道通行能力”与“整体安全环境”至关重要。CENTCOM的公告侧重于主要过境航道的物理畅通及护航任务，而独立报道的事件则反映了更复杂的运营风险。综合现有资料可得出审慎结论：尽管商业航运在CENTCOM支持下继续在霍尔木兹海峡通行，但鉴于存在争议的指控及已报告的袭击事件，该地区全面恢复常态航运条件的局面尚未确立。