10月31日，2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会在南昌开幕，500余家企业、科研机构齐聚，展览面积3万平方米，集中展示整机装备、机载系统、低空飞行器等全链条产品，同步举办20余场专题活动。本届博览会聚焦航空制造、商业航天和低空经济三大赛道。
南昌的家底不止情怀
南昌是新中国第一架飞机初教5的诞生地，深耕航空70余年，如今集聚各类航空市场主体超500家，航空工业、中国商飞、中国航发三大央企龙头扎根。2025年南昌航空全产业链营收982.3亿元，占江西航空产业总量半壁江山，C909、C919、C929机型实现全谱系布局，大飞机部件研制生产是重要基地功能。从研发设计、零部件加工、总装集成到试验试飞、运维保障，链条是完整的。
低空是展会上最热闹的展区
峰飞航空、沃兰特航空、亿航智能、中科星图、大疆、京东等企业集体参展，串联起整机研制、飞控系统、低空运营多个环节，被称为空中出租车的eVTOL在展区引来大量围观。商业航天赛道上，北京零重空间、蓝星光域等企业带来卫星平台配套、星上载荷、遥感数据服务。围绕大飞机产业化、无人机及eVTOL、低空运营服务的交流贯穿会期。
跨境合作的切口在哪
南昌航空的出口故事目前主要在转包生产和部件供应，低空经济把这个故事拉长了。无人机和eVTOL在东南亚、中东的农业植保、物流配送、巡检场景已有真实订单需求，机载电子、复合材料、地面保障设备跟着整机走，维修保障和培训是后续的持续性收入。国内低空产业链的性价比和交付速度，对新兴市场的基础设施运营商有直接吸引力。
从展会到订单的清单
低空出海先从应用方案卖起，整机跟着场景走比整机跟着展会走更快成交。适航认证是硬门槛，不同市场的型号认可周期要按两年以上做计划，复材和机载电子企业可借南昌的央企配套链切入，不必单打独斗。展会上的围观变成询盘，中间隔着的正是认证、场景和配套这三道工序。
南昌把航博会办成了产业链的集中检阅，低空经济让这条70年的老链条多了一个面向新兴市场的出口。展会上找的不只是经销商，更是能在海外落地的应用场景合伙人。