2026 年 9 月北京奔驰零售 24376 台，同比下滑 44.28%，降幅较 8 月进一步扩大；前三季度累计零售 253303 台，同比下降 27.50%，较去年同期少销 96085 台，整体销量承压。
分季度来看，Q1 销量 85988 台，Q2 达到季度高点 90406 台，Q3 回落至 76909 台，季度走势走弱。份额端，9 月市场份额 1.49%，前三季度累计份额 1.91%，同比回落 0.19 个百分点，市场占比同步收缩。
北京奔驰自2025年第二季度触及销量高点12.06万台后便进入下行通道，2025Q3、2025Q4销量依次回落至11.09万台、10.28万台。
进入2026年，Q1销量8.60万台、Q2销量9.04万台，两季度同比降幅维持在25%—27%区间；2026Q3销量仅7.69万台，同比下滑30.62%，降幅较前两季度进一步走阔，季度销量压力持续加大。
回看2017至2025年9月北京奔驰销量走势，整体先升后震荡，2017年9月为3.61万台，持续上行至2020年9月的历史高点5.99万台，后续在4.4万—5.4万台区间震荡运行，2025年9月回落至4.37万台。
2026年9月零售24376台，同比下滑44.28%，仅2.44万台，大幅跌破历年9月销量运行区间，显著低于前九年同期水平，单月表现承压明显。
能源结构仍由燃油车主导，燃油车型当月零售22200台，占比91.22%，前三季度累计242800台，占比95.87%。纯电BEV前三季度累计9800台，同比增长35.45%，实现逆势增长；插混PHEV表现偏弱，前三季度仅700台，同比大幅下滑93.85%。
对比行业，行业纯电渗透率46.68%、新能源整体渗透率66.09%，而北京奔驰新能源累计渗透率仅8.78%，电动化转型节奏明显滞后大盘。
车型销量高度集中，GLC 级、E 级作为两大支柱领跑，其中 GLC 级销售 9500 台，同比下滑 24.10%，占比 38.97%；E 级销售 8667 台，同比下滑 35.92%，占比 35.56%，两款主力车型合计占当月销量 74.5%。其余走量车型承压明显，C 级售出 3910 台，同比大跌 69.52%，GLB 级售出 992 台，同比下滑 61.16%，A 级、EQB 级、EQE SUV、EQE 级降幅同样显著。
GLE 级、CLA 级为当期新增序列车型，分别成交 688 台、102 台，无同期对比数据；前十车型合计销量占当月总量 99.9%，产品销量集中度极高。
车型累计销量中，E 级以 88815 台反超 GLC 级，成为销量最高车型，同比下滑 8.23%，占比 35.06%；GLC 级累计 84840 台，同比下滑 14.37%，占比 33.49%，两款主力车型合计占前三季度总销量 68.6%。中段车型压力突出，C 级累计 58566 台，同比下降 42.26%，GLB 级累计 11044 台，同比大幅下滑 61.52%，是主要拖累项。
电动序列走势分化，EQB 级累计 2298 台，同比仅下滑 3.45%，表现相对抗跌；EQE SUV 累计 1253 台，同比下跌 57.68%，跌幅较大。CLA 级、GLE 级为新增车型，分别累计成交 1411 台、689 台，无同期对比数据。
9 月北京奔驰在各线级城市销量同步下滑，新一线城市为最大销量阵地，当月售出 7282 台，二线城市 6368 台，一线、三线、四线、五线城市销量依次为 3054 台、4401 台、2452 台、819 台。
重点城市全部同比收跌，其中武汉以 28.8% 的跌幅相对抗跌，当月成交 586 台，重庆、沈阳跌幅分别为 33.8%、34.1%；长沙跌幅最深，同比下滑 56.8%，销量 541 台，广州、郑州紧随其后，同比降幅分别达到 55.2%、52.7%，区域市场承压面广泛。
动力规格以 2.0L+9AT 为绝对主力，2.0L 排量当月销量 21400 台，占比 87.76%，前三季度累计 238800 台，占比 94.29%；匹配 9AT 变速箱车型当月成交 21000 台，占比 86.31%，前三季度累计 228700 台，占比 90.30%。
除去主力组合外，其余规格当月合计 2976 台，占比 12.24%，前三季度累计 14503 台，占比 5.71%。纯电对应的 0.0L 排量、1AT 变速器规格表现亮眼，9 月同比分别大涨 133.15%、122.10%，是动力结构里唯一实现高增长的板块。
发动机与电机配套高度依赖自有体系，自有体系型号 254920 当月配套 20345 台，占比 83.46%，前三季度累计配套 227752 台，占比 89.91%，当月自有配套占比低于累计值，外部配套比重有所抬升。
外部配套主要来自 Bosch / Mercedes‑Benz，型号 EM0041/EM0037 当月配套 1725 台，占 7.08%；其余供应商型号 27602920 配套 888 台，占 3.64%。当月前五位供应商合计配套占比 97.7%，配套资源集中在少数供应体系内。
2026年9月北京奔驰销量同比降幅进一步扩大，当月终端销量24376台，同比下滑44.28%，跌幅较8月走弱；前三季度累计销量253303台，同比下降27.50%，较同期减少96085台。
产品结构上燃油车仍占据绝对主导，燃油车型前三季度占比95.87%，纯电车型累计9800台，同比增长35.45%，是板块内为数不多的正向增量。
销量高度集中于GLC级与E级两款核心车型，二者9月合计占比74.5%，前三季度E级累计88815台、GLC级累计84840台，双主力合计占前三季度总量68.6%，C级累计同比下滑42.26%，形成明显拖累，动力端以2.0L+9AT规格为主流。
区域市场全线承压，新一线是核心销量阵地，9月成交7282台；重点城市中武汉同比下滑28.8%、抗跌性最优，长沙同比下跌56.8%，跌幅最深。
