10月31日，第七届载人航天学术大会在北京开幕。据大会现场报道，中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔介绍，我国首次载人月球探测任务乘组计划由三人组成，其中两人着陆月球表面。
我国将于2030年前实现中国人首次登陆月球！首次载人月球探测计划采用环月轨道对接飞行模式，通过“两次发射，一次登月”的方式实现载人登月。
01 / 梦舟留在轨道，揽月负责落月
梦舟负责地月往返，揽月负责月面起降。 两种飞行器分工明确，航天员也不会全程坐在同一种飞行器里。
按已公布的方案，两枚长征十号分别发射揽月着陆器和梦舟载人飞船：先把着陆器送往月球轨道，再发射载人飞船，让两者在环月轨道会合。
这就是“两次发射、一次登月”：两次发射分别完成运输，环月交会对接再把它们连接成一次任务。
如此安排，飞往月面的揽月只承担环月轨道与月面之间的运输和作业支持；承担地月往返的梦舟，则留在环月轨道。两名落月航天员完成任务后，还要回到这里，才能与留轨航天员共同返回地球。
因此，一人在轨、两人在月面，是同一次任务中的不同岗位。留在轨道的梦舟，也是月面航天员回家途中必须抵达的一站。
02 / 两次对接，把去程和回程接起来
第一次环月对接，连接落月前的人员转移。 梦舟与揽月对接后，两名航天员进入揽月，与梦舟分离，随后下降到月面。
揽月由登月舱和推进舱组成，不仅运输航天员，还为月面驻留和活动提供支持，可携带月球车与科学载荷，服务科学考察和样品采集。
第二次环月对接，连接月面任务后的返回。 两名航天员乘揽月从月面上升，再次与梦舟交会对接，转回飞船，三人共同返回地球。
从这条路线看，首次载人登月要打通的是完整的往返链条：两次发射之后，还有奔月、环月会合、月面下降、月面起飞和返回地球。着陆月面很关键，后面的起飞与会合同样不可缺少。
03 / 方案之外，哪些验证已经完成？
载人登月准备正在分步骤推进。已完成的两项关键试验，分别对应月面起降和航天员飞行安全。
2025年8月：揽月完成地面着陆起飞综合验证。 试验在河北怀来开展，对系统方案、控制方案及相关接口进行检验，为后续任务积累验证结果。
2026年2月11日：长征十号低空演示验证与梦舟最大动压逃逸飞行试验成功。 参试火箭采用芯一级单级构型，梦舟成功分离逃逸，检验相关功能、性能与接口匹配。
这两项试验验证了各自对应的环节，完整的奔月、落月与返回流程，还需要后续任务逐步检验。
04 / 载人登月之前，揽月拟先无人飞行
10月22日公布的公告明确，拟在载人登月前安排揽月无人飞行，现已面向国内单位征集有源搭载载荷。
资源条件也已公布：单次任务搭载载荷合计不超过50千克，总功耗一般不超过100瓦，申报截至2027年3月1日。 这里的重量和功耗是单次任务合计额度。搭载本身不收费，载荷研制及实施等费用仍需项目单位自筹。
从三名航天员的任务分工，到两种飞行器的试验验证，中国首次载人登月的路线正在变得具体。接下来要看的，是这些环节如何在后续飞行中衔接起来，让航天员既能踏上月球，也能安全回到地球。
05 / 登月之后，还要研究哪些能力？
大会报告还展示了首次登月之后的发展方向，包括大范围移动探测、月夜生存、月面移动实验室，以及模块化组装与拼接。这些内容属于后续发展研究，需与首次载人登月任务的具体安排区分。
月面移动实验室的研究，关注长距离机动、过月夜和原位科学实验，以及多个移动单元协同探测、集中后模块化组装的可能路径。
