宁波瀚谊全球资讯情报站-11月2日

当地时间10月30日，由意大利基层工会USB发起的跨洲港口联合罢工行动正式展开。据路透社报道，参与范围覆盖22个国家、113个港口，超过25个工会加入，抗议民用港口被用于运输武器及军事装备，同时要求涨薪、改善工作条件，并允许医生登临穿越战区的船舶。

行动覆盖了多个全球核心航运枢纽：希腊比雷埃夫斯、西班牙瓦伦西亚、法国勒阿弗尔、西班牙阿尔赫西拉斯、意大利热那亚，以及摩洛哥丹吉尔地中海港和印度那瓦舍瓦港。约3000名码头工人和海员参加了比雷埃夫斯港的集会，渡轮服务一度暂停。希腊海员工会PENEN披露，10月前21天海湾地区发生28起船舶袭击事件，为伊朗战争爆发以来最高纪录；黑海今年已确认570起袭击，造成40名海员死亡。

组织方“No Harbour for Genocide”声称此次行动将阻滞约5.2万个集装箱、涉及价值28亿美元的货物，但路透社表示无法独立核实该影响数据。

货代操作提示：罢工虽已过，但积压货物的消化需要时间。涉及地中海港口（尤其是热那亚、比雷埃夫斯、丹吉尔）的货物，本周船期延误和堆场拥堵预计仍将持续，建议密切跟踪船公司挂靠调整通知。

央视：前三季度国际物流通道织密，平陆运河货运量突破100万吨

据央视11月1日报道，2026年前三季度物流运行数据显示，国际物流通道持续织密，多式联运扩量提质。中国物流与采购联合会披露，前三季度物流相关固定资产投资保持稳步增长，航空和水运投资分别增长13.8%和13.5%；中欧班列开行1.6万列，同比增长15%；中亚班列开行1.1万列，增长2%；国际航空货运邮货量增长12.1%，新开通国际航空货运航线130条。

平陆运河自9月通航以来，累计货运量已突破100万吨，南宁港从传统内河港口转型为江海联运枢纽。这一数据印证了此前货代行业对西南出海通道重构的判断正在加速落地。

连云港港单船出口5910辆国产汽车赴墨西哥

据新华社11月1日报道，连云港港东方港务分公司滚装码头当日装载5910辆国产汽车，通过海运运往墨西哥。连云港港至墨西哥滚装航线于2021年9月开通，滚装业务持续增长，为国产汽车出口提供了稳定的通道选择。这一数据反映出中国汽车出口对滚装运力的需求仍然强劲，货代企业在滚装订舱和件杂货操作方面可关注相关业务机会。

运力端出现异常信号。据Port Technology报道，10月至11月亚欧航线周均运力突破35万TEU（北欧）和26万TEU（地中海），跨太平洋美西航线逼近39.3万TEU，均创历史同期纪录。这一反常增长并非源于需求走强，而是亚洲港口拥堵导致的船舶延误和班期紊乱——原本应在三季度发出的船舶被推迟至10-11月，造成运力“虚假集中”。这意味着表面上运力充裕，实际有效运力仍受制于拥堵和船期可靠性下降。

据航运星球分析，中东石油出口量虽已恢复至接近历史平均水平（区域出口一度达每日约1600万桶），但运输效率被系统性摧毁。当前依赖的“霍尔木兹接驳体系”——少数油轮穿越海峡将原油运至阿曼湾，再通过船对船过驳交给大型油轮——需要额外的接驳船、锚地、拖轮和安全协调，部分船舶长期等待装货或过驳，实际可用运力被大量“冻结”。

风险形态也在变化。10月底一艘苏伊士型油轮在霍尔木兹海峡遭小艇接近，两枚疑似吸附式爆炸装置被安装在船体水线上方，爆炸造成机舱起火并一度失去动力。这种攻击方式将威胁从“区域火力”推向“贴身袭扰”，成本极低且难以归责。分析警告，若美国在11月3日中期选举后重启对伊打击，全球航运将替政治决策承担后果。

干散货：BDI连升第三日至2743点，但周线仍录得下滑

海岬型船日均获利升至35,357美元，是唯一录得周线上涨的船型。巴拿马型船创近三个月低点，超灵便型船创7月9日以来新低。干散货市场整体仍处于10月大幅下跌后的修复阶段，反弹持续性取决于中国钢厂补库节奏。

据中菲行国际物流集团公告，代表港口瞭望员及安保人员的ILWU第26地方分会与太平洋海事协会（PMA）的谈判仍在进行，原定11月1日的潜在罢工期限预计延至11月4日。

可能受影响的设施包括：APM码头、长滩集装箱码头（LBCT）、国际码头公司（TTI）、SSA Marine旗下C-60/A-90/LB 206码头，以及太平洋集装箱码头（PCT）。若出现纠察线，货车进出可能受阻；若其他ILWU成员拒绝跨越纠察线，受影响码头的船舶作业、堆场及闸口运营可能停摆。

货代操作提示：建议在罢工期限前优先完成可操作的进口提货及空箱归还，切勿因期限延后而推迟安排。出口货物交运前与船公司确认截关时间，并密切关注免费用箱期限，滞港费/滞箱费不会自动豁免。