谈判期限延至11月5日
罢工危机暂缓：美西港口谈判延期至11月5日
据壹航运最新获悉，美国西海岸两大集装箱枢纽港——洛杉矶港和长滩港原定于11月1日爆发的港口安保人员罢工暂时推迟。当地时间10月30日，代表港口雇主的太平洋海事协会（PMA）与国际码头工人协会（ILWU）Local 26工会达成协议，将双方谈判期限从11月1日延长至11月5日，从而避免了迫在眉睫的停工风险。
此次劳资纠纷涉及约250名港口安保人员（Watchmen）。他们主要负责集装箱码头出入口检查、卡车及员工进出管理、码头内部安全巡查，以及重要货物的监控和看守。
尽管这250名员工仅占洛杉矶、长滩港ILWU工会劳动力的约2%，但其岗位分布在多个关键集装箱码头。根据PMA数据，这些人员所在码头处理的货量约占长滩港总货量的85%，以及洛杉矶港总货量的33%。
PMA此前警告称，一旦罢工真正发生，其他码头工人、船舶作业人员及相关工会成员可能不会跨越纠察线，届时受影响码头的船舶装卸、堆场作业和卡车闸口运营均可能陷入停顿，其影响将远超250名安保人员本身。
劳资谈判持续一年，核心分歧待解
此次劳资纠纷并非突发。ILWU Local 26与PMA已进行超过一年的谈判，双方原有合同于2025年7月到期，此后一直通过延期安排维持工作。
PMA表示，双方将在联邦调解与和解服务机构（FMCS）的协助下继续谈判，希望通过协商达成协议，避免港口运营受到干扰。目前，双方尚未公布最终协议，也没有宣布劳资纠纷已经解决。此次延长期限仅为谈判争取更多时间，11月5日将成为新的关键节点。
值得注意的是，Local 26安保人员适用的是独立劳资协议，并不属于覆盖美国西海岸约2.2万名码头工人的2023年集体合同，后者目前有效期至2028年。
货量创纪录背景下，供应链风险仍存
此次劳资纠纷发生在洛杉矶港和长滩港货量持续高位运行之际。两港2026年9月合计处理集装箱约204万TEU，创下同期历史纪录。其中，洛杉矶港和长滩港分别刷新了各自9月份的货量纪录。大量进口商品正通过这两大港口进入美国市场，涵盖节日零售商品、人工智能数据中心建设设备以及汽车零部件等。
与此同时，两港内陆铁路运输也面临压力。行业数据显示，截至10月26日，洛杉矶港和长滩港仍有约3.57万个进口集装箱等待铁路运输服务。若后续发生码头停工，港口作业、集装箱提取和内陆运输之间的衔接压力可能进一步增加。
应对建议
对于中国出口企业、货代和船公司而言，虽然11月1日的罢工风险已暂时解除，但风险并未完全消失。在11月5日谈判期限到来前，仍需密切关注双方是否达成协议，以及当地码头是否发布新的运营安排。
建议近期有货物经洛杉矶港、长滩港进出口的企业，及时向船公司和当地代理确认船舶靠泊、集装箱提还箱、卡车预约及铁路转运安排，并为潜在延误预留时间。
这场涉及约250名港口安保人员的劳资纠纷，虽然规模不大，却可能牵动美国最繁忙集装箱港口群的货物流转。11月5日将成为下一轮关键观察节点。