土耳其航空的货机版图，悄然落下两枚新棋子。
日前，土耳其航空与全球最大飞机租赁商AerCap签署租赁协议，将引进两架由B777-300ER客机改装而来的B777-300ERSF全货机（P2F），预计交付窗口为2027年3月至9月。
图源：IAI
中东改装，一站到底
据AerCap透露，这两架飞机将在阿布扎比的阿提哈德工程MRO中心完成改装。
这并非偶然。早在2021年，阿提哈德工程便与IAI达成战略合作，由IAI提供B777-300ER的客改货改装方案，阿提哈德工程则承担中东地区的改装执行。如今，这套“IAI方案+中东产能”的组合，正成为B777客改货市场的重要一环。
另据Planespotters数据，这两架新货机到位后，将与土耳其航空现有的12架B777F共同构成其远程货运主力机队。
AerCap：一次水到渠成的加码
对于这笔交易，AerCap首席商务官彼得·安德森给出了相当直白的定位：
“我们很高兴能继续支持长期合作伙伴土耳其航空，为其机队新增两架B777-300ERSF货机。这些飞机将为土耳其航空提供额外的货运能力，同时充分发挥其出色的性能优势。”
他还特别提到了中东改装布局的战略意义：
“阿提哈德工程MRO中心的专用B777-300ERSF改装设施，为中东地区提供了重要的平台能力，使飞机在交付给土耳其航空之前即可完成改装。”
一句“感谢长期合作、持续投入”，把租赁商、航司与MRO三方的关系交代得清清楚楚。B777-300ERSF这个机型，正在从“新项目”变成“成熟选项”。
从拿证到放量，只用了一年
回头看这条时间线，节奏相当紧凑：
去年8月，IAI的B777-300ERSF改装方案获得美联邦航空管理局（FAA）颁发的补充型号合格证（STC），并与以色列民航局（CAAI）的既有STC完成合并；
次月，AerCap即向运营商康尼航空交付了首批两架改装后的B777货机；
此后，AerCap又陆续向Fly Meta交付多架B777-300ERSF，并先后与埃塞俄比亚航空、中国南航签署租赁协议。
从FAA认证到批量交付、再到多航司签约，不过一年出头。
对于拥有庞大B777-300ER客机退役潮的航空业来说，B777-300ERSF正在接棒成为远程宽体货机市场的“新宠”。而土耳其航空此时出手，既补足了运力，也顺势站上了这波改装潮的船头。（参考/航空货运新闻，编译/空运哥）