摩洛哥国家铁路局ONCF对外公布，到2030年将落地超100亿欧元铁路投资规划，升级、扩建全国轨道交通网络，打造非洲规模领先的现代化铁路干线，大量土建、机车、轨道、电气配套采购需求持续释放，给中国出海工程与装备企业打开巨大市场空间。
这项长期投资计划是摩洛哥交通转型的核心战略，目标完善全国铁路骨架：
1. 高铁向南延伸
把现有丹吉尔-盖尼特拉高铁继续向南延伸至马拉喀什，建成总长630公里的高铁网络。这条线路串联丹吉尔、拉巴特、卡萨布兰卡、马拉喀什几大核心城市，也是2030年世界杯的核心交通保障工程，大幅缩短南北城市通行时间。
2. 既有线路全面现代化改造
对盖尼特拉—卡萨布兰卡—马拉喀什铁路走廊实施全线升级，更换钢轨、道岔、轨枕、信号与电气化配套系统，提升客货运输能力。项目已经拿到非洲开发银行专项贷款支持，资金来源稳定。
3. 城市通勤铁路扩容
在卡萨布兰卡等大城市新建都市快轨系统，改造15座多式联运枢纽车站，缓解大城市拥堵，提升城市内部通勤效率。
4. 新增车辆采购
计划采购660台全新列车与轨道车辆，更新老旧机车车队，满足客运增长需求。
目前摩洛哥铁路年客运量已经突破5500万人次。当局认为，非洲基础设施短板会拖累经济增长，铁路现代化，正是拉动经济、降低物流成本、带动就业的关键抓手。
很多国内同行已经在摩洛哥铁路市场拿到落地成果，为后续国内设备厂商入场打下基础：
• 土建工程方面：中铁、山东高速、葛洲坝、水电五局等多家国内工程企业，中标高铁二期多个标段，隧道、桥梁、路基工程有序推进。
• 轨道交通装备：中车资阳内燃机车顺利交付上线；中铁山桥的高铁道岔批量出口，全部交付盖马高铁项目，实现中国高铁道岔成套技术落地非洲。
• 轨道施工：中铁四局在卡萨布兰卡城区开展轨道改造，大规模更换无缝钢轨与道岔。
这一系列项目，证明中国轨道交通设备、工程施工方案完全适配摩洛哥当地标准，业主方ONCF对中企履约能力认可度持续提升。
这项百亿级铁路规划，不是一次性土建工程，未来数年将持续释放多品类采购需求：
✅ 轨道核心部件：钢轨、轨枕、道岔、扣件、道砟等轨道耗材，长线持续采购；
✅ 电气变电设备：铁路配套变电站、开关柜、变压器、信号、接触网电气系统；
✅ 机车车辆及备件：内燃机车、车厢、车辆零部件、维保备件；
✅ 工程机械：铺轨设备、工程车辆、吊装设备，用于现场施工与后期运维。
值得留意：除了高铁主线，沿线配套车站、货运枢纽、城市通勤支线的项目会分批招标，不止大型总包企业，国内配套设备厂商同样存在供货机会。
四、北非观察小结
摩洛哥是非洲高铁先行者，依托世界杯契机，持续加码铁路基建。
资金端有多边开发银行、本国财政共同托底，项目资金确定性较强。随着铁路网络扩建，客货运输能力提升，也将带动矿产、农产品、工业产品的内陆物流，进一步激活摩洛哥南部经济。
对国内做轨道设备、输变电、工程总包的出海从业者来说，北非铁路赛道的窗口期已经打开，提前布局、储备资质与本地合作主体，才能抓住后续释放的订单。
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