【展商专访】河南合塑实业张士蓓：运力 + 本地化双轮驱动，掘金汽车出口新蓝海

Q：合塑实业拥有多年广交会参展经验，本次同步参与广州汽车出口展，结合本次展会和海外客商面对面交流，专业汽车出口展和传统广交会，在客商结构、客户需求上有哪些区别？

我认为专业汽车出口展的客户更加精准。广交会的客商构成比较多元，其中既有专门从事汽车行业的客户，也有不少只是来了解国内各行业市场信息的采购商；而走进汽车出口展馆的，基本都属于汽车行业客户，因此我们能够更准确地把握客户需求。当然，专业展上的同行竞争也会更激烈一些，但整体而言，专业展带来的商机要优于广交会。

Q：合塑实业已经在海外设立分公司和海外仓，扎根目标市场本土化运营。结合本次展会对接的客户反馈，在海外设立实体分公司，相比单纯海外仓，能给当地合作客户带来哪些独特价值？

设立海外分公司，首先能够更直接、便捷地为客户提供车源；更重要的是，可以提供完善的售后服务。按照 2027 年新政策要求，商务厅规定出海企业须具备本地售后资质。因此，我们目前在中东、非洲、东欧等海外点位，除汽车销售业务外，还同步配套了售后、维修等服务，确保各项服务落实到位。

Q：公司依托河南中欧班列资源，打通内陆铁路到沿海港口多式联运通道。本届展会里，海外采购商对铁路 + 海运组合运输模式，提出了哪些新期待？

本届展会上，来自中亚、俄罗斯的客商较多。作为河南本土企业，如果省内车辆先经短途陆运至口岸再出境，国内段运输成本偏高，运输途中还容易出现磕碰损伤。依托郑欧班列，车辆在郑州直接装车发往境外，全程只需一次装卸——既能节约运输时间、降低物流成本，也能保障车辆完好交付到客户手中，切实提升交付效率。

Q：共创联盟计划 2027 年组织企业出海办展：5 月越南，9 月南非、巴西，12 月迪拜、沙特。针对这些地区，贵司打算把重心放在哪个国家？也可以补充其他目标市场。

目前我们的中东市场已经比较成熟，非洲市场今年也落地了多家分公司，商业模式已经跑通。接下来，我们计划重点拓展南美市场。南美市场相对新兴，竞争内卷程度较低，将是我们下一阶段业务拓展的主要方向。