[Light·格局]正式开工！深圳将再添2座航站楼！

2025年，深圳机场旅客吞吐量突破6648万人次，位居全国第四。面对日益增长的客流需求，现有的T3航站楼及卫星厅已接近饱和。随着《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》获民航局批复，深圳机场正式启动扩容升级，T1和T2两座新航站楼建设全面铺开，远期客运保障能力将提升至9800万人次。

项目正式开工：迈向亿级空港

6月30日上午，深圳机场举行T2航站区主体工程、飞行区工程以及T1航站楼地块土地整备工程开工活动。这标志着深圳机场正式启动两座新航站楼的建设工作，迈入扩容升级的新阶段。

根据最新规划，深圳机场远期客运终端保障能力将提升至年吞吐量9800万人次，货邮年吞吐量按500万吨规划。

T2航站区：打造一体化中央航站集群

图源：深圳机场 T2航站区项目

基本概况

开工时间：6月30日，T2航站区主体工程正式开工。

地理位置：位于机场北侧，一跑道和二跑道之间，属于省、市重大项目。

建设规模：

• 总建筑面积约40万平方米；
• 设计年旅客吞吐量3100万人次；
• 新建52个近机位和11个远机位。

交通衔接与功能定位

T2航站楼建设有望在“十五五”期间建成启用。建成后，将与现有T3航站楼、卫星厅形成一体化的中央航站集群。

地面交通：T2航站楼将与穗莞深城际、地铁11号线、地铁20号线、深大城际等轨道交通无缝衔接。

内部联通：通过捷运系统高效通达T3航站楼、卫星厅等区域，实现旅客在不同航站楼间的快速摆渡和中转。

T1航站楼：湾区空铁服务新核

图源：T1航站楼效果图

项目亮点

6月30日，T1航站楼开启土地整备工作。该航站楼将在机场东片区（原A/B航站楼原址）新建，整备面积约48万平方米。

1. 同层换乘：航空、国铁、轨道交通全部实现同层换乘，无需上下楼奔波。

2. 极速中转：旅客及行李中转全程不绕路，最快5分钟内完成空铁切换。

3. 国内首创：是国内首个在同层实现客（含行李）+货空铁联运的航站楼。

4. 智能服务：配备自动化行李系统，实现“行李跟着人走”。

交通配套

T1未来将与7条轨道交汇，构成湾区空铁服务新核：

• 高铁：深江铁路、广深第二高铁；
• 城际：深大城际；
• 地铁：1号线、12号线、20号线、26号线；
• 其他：衔接公交、出租车及社会车辆，真正实现“一次换乘、全网通达”。

终极蓝图："3+3+3+1"格局

随着《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》的正式批复，深圳机场的未来发展格局已定：

规划格局：3条跑道 + 3个航站区 + 3个货运区 + 1个卫星厅。

运力跃升：从目前的T3航站楼6648万人次，迈向未来T1+T2+T3合计9800万人次的超大枢纽规模，货邮吞吐量达500万吨。

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▌信息来源：深圳机场、深圳发布、深圳交通、深圳本地宝综合

▌编辑：柯南（吴德祯）