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行业资讯 | 霍尔木兹海峡航运量骤降至一成；河南开行首趟“跨波罗的海中欧班列”

恒洋如易供应链

2026-10-31

·近期行业重要资讯汇总·

30s快速了解本期内容

1.霍尔木兹海峡航运量骤降至一成，迪拜杰贝阿里港遇冷
2.河南开行首趟“跨波罗的海中欧班列”；
3.中欧班列（西安）今年累计开行突破 5000 列

4.英国拟对本土企业代扣 VAT，预计新增 80 亿电商税。

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PART / 01

霍尔木兹海峡航运量骤降至一成，迪拜杰贝阿里港遇冷

自美以伊冲突升级以来，霍尔木兹海峡的安全形势持续恶化。据国际海事组织统计，已有超过 110 艘船舶在海峡及周边海域遇袭，至少 24 名海员罹难；10 月上旬一周内更是录得 12 起袭击事件，创下 2 月底以来的单周最高纪录。

受此影响，这条曾承载全球约五分之一石油运输、以及卡塔尔几乎全部液化天然气外运的能源生命线，航运量已骤降至冲突前的一成左右。位于波斯湾畔的迪拜杰贝阿里港——曾是中东第一、全球第九大集装箱港——如今装卸设备大多停运、堆场冷清，航运企业纷纷调整航线、上调保费。

国际货币基金组织预测，2026 年科威特、伊拉克、卡塔尔经济或将分别萎缩 16.7%、16% 与 15.6%，沙特、阿联酋也难逃负增长，海湾国家集体承压。油价随之走高，今年 10 月迪拜大幅上调汽柴油价格，汽油较 9 月普涨约 15%、较去年底高出约 60%。

（来源：中国物流与采购杂志）

PART / 02

河南开行首趟“跨波罗的海中欧班列”

10 月 28 日下午，河南首列「跨波罗的海中欧班列」在郑州国际陆港东作业区鸣笛启程。该班列由河南国际物流枢纽建设运营有限公司与亚欧互联控股（北京）有限公司联合发布，线路为「郑州—满洲里—圣彼得堡—鹿特丹—杜伊斯堡」：经满洲里口岸出境，在俄罗斯后贝加尔斯克完成宽轨段换装后直达圣彼得堡港，随后换乘海运穿越波罗的海，经荷兰鹿特丹中转，最终抵达德国杜伊斯堡。

这一铁海联运新模式释放了圣彼得堡港「铁路集港—海运换装」的枢纽潜能，为部分受限于单一铁路运输模式的货物提供了市场化替代路径，被业内视为一条极具韧性的亚欧供应链「弹性补给线」。该线路与全程铁路、跨里海中间走廊、远洋海运形成「四维互补」格局，有助于降低对单一主通道的依赖。

目前郑州国际陆港已构建覆盖 31 个境外直达站点、10 个出入境口岸的立体物流体系，中欧班列累计开行突破 2 万列。

（来源：中国新闻网）

PART / 03

中欧班列（西安）今年累计开行突破 5000 列

10 月 30 日，一趟满载汽车零配件、毛绒玩具、家用百货的 X8469 次中欧班列从西安国际港站驶出，奔赴德国杜伊斯堡，标志着中欧班列（西安）2026 年以来累计开行已超 5000 列。

陕西铁路新版运行图同步落地，国际货运布局持续扩容：调图后西安局始发终到货运班列增至 61 列，中欧班列常态化始发 8 列，并新增阿拉山口境至杨桥畔 X8224 次班列线路，进一步夯实西安中欧班列集结中心枢纽地位。

依托「+西欧」集结体系，长三角、珠三角、川渝等多地货源集聚西安、分拨西行，西安已成为辐射西北、联动全国、通达亚欧的核心物流枢纽。高附加值的机电产品、光伏组件、新能源汽车在中欧班列发送中占比持续提升，反映出中欧班列货源结构正持续向高货值、高时效方向优化。

（来源：中国新闻网）

PART / 04

英国拟对本土企业代扣 VAT，预计新增 80 亿电商税

10 月 13 日，英国财政大臣宣布推出税改方案，将在线市场（OMP）的 VAT 代收代缴责任扩大至英国本土企业。长久以来，英国对电商平台 VAT 的代扣责任只落在海外卖家身上，英国本土企业在平台销售一直是监管盲区，新政正是要堵上这一缺口。

早在 2021 年，英国已要求平台对海外卖家的部分交易代扣 VAT，包括 135 英镑及以下低价值进口货、货在英国境内的海外卖家订单，该机制累计征税超 80 亿英镑，每年稳定增收约 18 亿英镑。但英国税务海关总署（HMRC）后续发现，本土企业税务违规问题依旧突出，估算数万家注册线上企业未依法申报 VAT。

方案配套两项小企业保护机制：平台只在单个平台卖家销售额超过 9 万英镑时才承担责任；未达注册线的本土商家享受低门槛税率优惠。该政策目前仍处于咨询后的决策阶段，最终适用范围、门槛设定与平台责任边界，以 10 月 28 日预算案及后续立法文本为准。

（来源：出海网）

PART / 05

欧盟 11.1 起非欧盟包裹加收 2 欧/品类，并强制 PID

欧盟将于 11 月 1 日起对来自欧盟以外地区的包裹新增征收处理费，每类商品收取 2 欧元（约合 2.25 美元）。该处理费按包裹内的商品品类计收，与包裹总货值无关：一个包裹内仅装 10 件同款 T 恤（同一品类）收 2 欧元，若含 2 顶帽子和 10 件 T 恤（两个品类）则合计收 4 欧元。

这笔费用为永久性收费，将与今年 7 月起实施、针对 150 欧元以下小件包裹的 3 欧元进口关税叠加。同期，自 11 月 1 日起，所有从欧盟境外发往欧盟消费者、单件内在价值不超过 150 欧元的 B2C 包裹，须在商品明细级别强制申报产品标识符（PID）。PID 分三类：M-PID（商家产品识别码，如 SKU、ASIN）、NS-PID（制造商非标准化识别码，如型号、批次号）为必填，S-PID（国际通用条码，如 GTIN、EAN、UPC）有则必填。

当 PID 缺失、错误或与 SKU 无法匹配，均将被判定为申报信息不完整，轻则清关延误，重则货物被扣留、退运甚至销毁。DHL 已在官方通知中明确，PID 缺失或不正确可能导致清关延误、货物扣留甚至退回始发地。

（来源：信息服务部）