小米17亿入股电池公司！

小米与欣旺达动力的合作并非突然发生。早在今年9月，小米汽车就宣布欣旺达动力成为“龙甲电池”的战略合作伙伴，由欣旺达动力负责电芯制造并配套专属产线，小米澎程系列车型也将全面搭载该电池。此次增资后，双方关系从采购供货进一步升级为股权层面的深度协同。

在小米之前，理想汽车已率先完成对欣旺达动力的投资。今年9月，欣旺达公告显示，理想汽车拟出资26.5亿元增资欣旺达动力，交易完成后成为其第二大股东。理想汽车希望通过入股深度绑定欣旺达，降低对宁德时代的依赖，并推进电池自研。目前，理想汽车已开始全面切换使用与欣旺达合作开发的自研电池。

对于这笔大额投资，理想汽车并未回避。其公开表示，增资的核心并非单纯财务投资，而是围绕电池技术、制造质量和用户价值建立长期战略协同，以提升在电池技术路线上的话语权。

欣旺达原本以消费电池起家，随着国内新能源汽车市场快速发展，于2014年成立欣旺达动力，正式进入车用动力电池领域。欣旺达动力主营锂离子动力电池系统及电池管理系统（BMS）的研发制造，产品覆盖电动汽车动力电池和储能电芯。虽然在消费电池领域实力较强，但在动力电池赛道上，与宁德时代、比亚迪、中创新航等头部企业相比仍有差距，装机量基本处于第三梯队。不过，随着理想汽车、小米汽车相继入股，其销量有望迎来更大突破。财务方面，2025年公司营收为200.93亿元，净利润亏损31.69亿元。公司原计划2023年分拆上市，但进展缓慢；母公司欣旺达的港股IPO也于10月29日宣布主动终止。

本轮小米C+++轮增资完成后，欣旺达动力的前三大股东依次为欣旺达电子、理想汽车和小米。根据欣旺达公告，本次增资扩股及董事会换届完成后，欣旺达在欣旺达动力的董事会席位将不超过半数，不再拥有控制权。欣旺达动力将由控股子公司变为参股子公司，不再纳入公司合并报表范围。

对小米而言，这是锁定产能、保障交付、掌握电池定义权的典型动作。当前动力电池供需格局正在转向，头部车企为控制成本与供应稳定性，正在寻求与二三线电池厂的深度合作。