洛杉矶文森特・托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）将于当地时间2026年11月7日起全面封闭维修，工期长达16个月，预计2028年3月重新开放。
这座大桥是洛杉矶港、长滩港卡车进出码头的核心通道之一。封闭之后，所有进出码头的集卡必须绕行，港口周边道路拥堵、司机等待时间拉长，直接影响柜子提还时效。不少外贸客户关心码头是否会停工、柜子能否正常提取，下面为大家梳理本次封桥带来的影响、潜在风险以及出货应对建议。
01
先明确核心信息
封闭时间：2026-11-07 起，为期16个月
维修内容：桥面整体更换、抗震系统升级
码头状态：洛杉矶港、长滩港码头正常作业，不会关闭，只是陆运通道受限，卡车需要走绕行路线
直接影响：
进出港区集卡被迫绕行，港区周边道路拥堵概率大幅上升；
卡车在码头场外排队、路上耗时增加，提柜、还柜周期拉长；
提柜变慢，柜子滞港、滞箱的风险随之上涨，更容易产生 D&D 滞箱堆存费。
据 gCaptain 海事媒体报道，此次罢工风波的核心是 ILWU Local 26 与太平洋海事协会（PMA）之间的劳资合同纠纷。
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双方自 2025 年起就新合同展开谈判，始终未能达成一致，期间已通过多次短期合同延期维持运营，最新一期延期将于 11月 1 日正式到期
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PMA 此前已申请联邦调解与调停服务（FMCS）介入，工会方面也配合参与了调解程序，但截至目前未取得任何实质性进展
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Local 26 主席 Luisa Gratz 在 10月 23 日致其他海事工会的信函中表示，工会一直秉持诚意谈判，但未获得对等回应，合同到期后将采取相应劳工行动。
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客观存在的潜在风险
1、提柜时效存在不确定性
看守工缺位将导致码头闸口管控、堆场巡检、夜间作业安保无法正常开展，最直接的影响是提还柜预约受限、卡车进港排队时间激增。2、滞箱、堆存费产生风险上升
船公司、码头约定的免费箱期、免费堆存期规则保持不变。若因道路拥堵排队，无法在免费期内完成提柜、还柜，超时后将按照船司、码头标准产生滞箱、堆存相关费用。
3、目的港拖车成本存在上调可能性
绕行里程增加、司机等候时长增加，当地拖车服务商后续存在调整拖车报价的可能性，属于当地陆运市场自主调整行为。
4.码头整体作业面临“事实性停摆”风险
虽然起重机操作员（属其他ILWU分会）合同有效期至2028年，但gCaptain指出，
纠察线（picket lines）可能阻碍码头进出，且其他海事工会成员可能拒绝穿越纠察线，从而导致码头作业范围扩大。
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给到跨境外贸出货的实操建议
赶交期、时效敏感的货物，建议提前规划出货，预留充足的目的港提柜缓冲时间，不要卡着截止交期发货；
柜子到港后及时跟进提柜进度，收货人保持持续关注，到港后尽量安排尽快提柜，减少货物长时间堆存码头；
出货前可和海外买家同步封桥信息，让对方提前做好仓容、收货计划；
近期安排美西订单出货，做交期评估时，把 “提柜延误” 这个变量纳入考量。
结语：本次封桥周期长、对美西港区陆运影响持续性强，后续港区路况、拖车资源也会持续变化。有美线出货计划的伙伴需提前规划舱位与出货节奏，规避延误带来的供应链风险。
END
美国/加拿大/新能源/储能，提供海运/空运/快递/专线。
美国/加拿大海外仓，仓储面积超过55万尺。