临近年末出货高峰，美国洛杉矶、长滩两大核心集装箱港口突现安保工会罢工警报，同时跨太平洋、亚欧多条主干航线运价逆势走高。
本次罢工涉及人员规模不大，但岗位特殊，极易引发连锁作业中断，中美海运供应链正面临多重不确定性考验。
01
罢工风险
洛杉矶与长滩港安保工会已完成罢工授权投票，若劳资谈判无法取得突破，罢工行动最早将于 11 月 1 日正式启动。
该工会成员约 250 人，仅占两港用工总量的 2%，人数占比并不高，但其岗位特殊，承担了绝大多数码头泊位的安保值守工作。
太平洋海事协会（PMA）数据显示，这些安保人员服务的码头承担了长滩港 85%、洛杉矶港 33% 的货物吞吐量。
PMA 预判，一旦罢工设立纠察线，其他码头工人大概率不会跨线作业，届时涉事码头的船舶装卸、堆场调度、闸口提柜可能面临全流程暂停。
潜在受影响码头包含：APM Terminals、Long Beach Container Terminal（LBCT）、Total Terminals International（TTI）、SSA 系列码头等。
如果货物挂靠的是这几个码头，风险陡增。
02
涉险航线
华南出发（盐田、南沙、蛇口、香港部分航线）
OA 联盟：AAC4、SEA、SEA3、PVCS，涉及长滩港 LBCT 码头
MSC SENTOSA：盐田 → 长滩，涉及长滩港 TTI 码头
马士基 TP6、赫伯罗特 WC1：盐田 → 洛杉矶，涉及洛杉矶港 APM 码头
涉及洛杉矶 APM 码头
OA联盟：AAC2、PCN3 等服务
双子星联盟：TP8、WC2 等服务
PA 联盟：PS6 服务
涉及涉及 PCT 码头
OA联盟： CEN、PCN1 等服务
其他相关服务：AAC、VCS 等
MSC ORIENT SERVICE：上海、宁波、青岛出发的相关航次，涉及 PCT 及 TTI 码头的服务范围
03
风险叠加
美西：环比上涨 3%，达到 8368 美元 / FEU
美东：涨幅达到 9%，报 10565 美元 / FEU，刷新年内高点
多条主干航线同步抬升，出口企业物流成本压力进一步加大。
叠加原本已经存在的铁路疏运延误，一旦罢工落地，集装箱堆存、内陆转运拥堵将进一步加剧，已到港等待铁路转运的货物，提柜与末端派送时效会面临更大不确定性，冲击覆盖船舶靠泊、码头卸柜直至内陆派送全链路。
04
应对建议
确认实际卸货码头：是否涉及 APM、LBCT、TTI、PCT、C-60、A-90、LB 206及OH 55 等相关点位，留意船公司挂靠调整通知。
优先排查临近到港的货物：对急需提柜、有严格仓库预约或交付时限的货物，提前与船公司、货代及海外代理确认操作安排。
预留操作缓冲时间：提前评估卡车、仓库预约和末端派送计划，必要时及时与客户沟通交付预期，降低临时延误带来的影响。
持续关注谈判进展和船公司通知，及时做出相关响应。
写在最后
当前美西港口面临劳资罢工风险、铁路拥堵与政策不确定性三重因素的叠加。
安保工会人数虽少，但其岗位的不可替代性与纠察线联动机制，放大了它的影响。
铁路疏运的存量积压意味着即便罢工得以避免，港口周转效率的恢复也需要时间。
对于依赖中美航线的货主而言，未来一周，劳资谈判进展、美方港口费是否延期，是决定短期物流成本与舱位安排的两大核心信号。