旺季不怕货多，怕的是集中挤在同一个窗口期出货。深圳空运收紧、美西港口排队、欧洲码头罢工、旺季拉货频发——提前规划、留足缓冲，比临时催货更重要。
1. APEC会议空运“限流”
APEC会议进入倒计时。据21世纪经济报道，2026年11月18日至19日，亚太经合组织（APEC）第三十三次领导人非正式会议将在深圳举办。为确保APEC会议期间城市交通、金融系统平稳有序运行，10月20日，中共深圳市委金融委员会办公室、中共深圳市委金融工作委员会联合向深圳全市金融系统发出倡议书，围绕交通让行、金融服务灵活调度、运营安全三大方向提出了倡议。
深圳市政府将结合会议日程，梯次性发布交通管控政策。
10月15日发布会后：已发布货运车辆、危运车辆临时性限行措施。
10月下旬—11月上旬：将陆续发布部分区域分时段、分路段的临时交通管制措施。
会议期间（11月16日—20日）：将根据现场实际情况动态调整、精细管控。
管控范围内，部分主干道、高架桥、交叉路口、隧道可能视情采取单向通行、临时封闭等交通组织调整措施。
空运方面，渠道端已经反馈：深圳航班已有调整安排，部分货物可能改由广州或香港转运。深圳始发的空运运力，正在肉眼可见地收紧。此外，受深圳11月峰会影响，不少货物分流到广州机场出运。现在广州货站进仓紧张、爆仓压力大，送货排队时间会拉长。
2. 旺季空运“拉货”
11月本来就是黑五、圣诞备货高峰，市场货量本就暴涨。叠加深圳直发受限、旺季仓位紧缺、国际航线行情持续波动，等于货量变多、可走的通道变少，供需失衡之下，涨价、排仓很容易发生。
有深圳出货的客户反馈近期常被拉货：
拉货属于正常现象，一般出现拉货后，航空公司会第一时间通知货主，货物也会顺延飞下一趟航班。如果下一趟航班是同一航空公司，不需要办理退货，航空公司重新安排舱位，走下一趟航班；如果下一趟航班不是同一航空公司，则要先办理退货手续，将货物拉出后，再去另一航空公司交货、发运。
货物被拉，第一时间怎么办？ 第一步，先核实真实状态，向服务商索取运单号、航班变更记录或货站状态，明确是航班取消、配载调整还是货物本身存在问题。第二步，立即制定替代方案，可以申请改配后续航班、评估邻近机场出运、选择可行的直飞或中转线路；货量大、交期非常紧时，可进一步询问包板、包舱或包机资源。第三步，及时通知收件方，把新的航班计划、预估到达时间、清关及派送影响一次说清，并保留订舱确认、运输沟通、费用单据和货物状态记录。对于急件，优先级不是一味要求“马上起飞”，而是尽快获得一条可执行、信息透明、节点明确的替代运输路径。
3. 港口罢工
22国、113个码头工会加入！全球港口出现大罢工丨据壹航运最新获悉：当地时间10月30日，一场涉及全球五大洲多个港口的国际码头工人行动正式展开。据意大利工会USB（基层工会联盟）10月28日发布的消息，来自22个国家和地区、代表113个港口的25个以上工会将参与此次国际动员行动，抗议民用港口被用于运输武器及军事装备。
此次行动涉及的港口范围较广，欧洲方面包括德国汉堡、法国勒阿弗尔、西班牙瓦伦西亚和阿尔赫西拉斯、希腊比雷埃夫斯、意大利热那亚及焦亚陶罗等重要港口；北非涉及摩洛哥丹吉尔港；亚洲则包括印度那瓦舍瓦港（JNPT）等港口。此外，爱尔兰、丹麦、瑞典、葡萄牙、斯洛文尼亚、克罗地亚、塞浦路斯、黑山、巴西、乌拉圭、澳大利亚、墨西哥和美国等地的工会也被列入参与名单。美国方面，ILWU Local 10工会支持在奥克兰和旧金山开展相关行动。
需要注意的是，113个港口是工会公布的参与范围，并不代表所有港口都会全面关闭。
据路透社10月29日报道，组织者称，此次行动可能影响地中海地区超过40%的货运，并使价值超过20亿美元的货物运输受到干扰。不过，路透社同时指出，目前尚不清楚实际参与罢工的工人人数，以及各港口将受到多大程度的影响。建议近期有货物经法国、意大利、希腊、西班牙、土耳其、摩洛哥及印度相关港口进出的货主和货代，及时向船公司、码头及当地代理确认最新作业状态、截关时间和提还箱安排，并为可能出现的船期延误预留缓冲时间。
4. 美西港口遭“三连击”
大桥关闭遇上工人罢工威胁，洛杉矶、长滩港拉响警报！35700个货柜滞留港口丨据壹航运最新获悉：美国西海岸最重要的集装箱门户之一——洛杉矶港（Port of Los Angeles）与长滩港（Port of Long Beach），正迎来一轮多重运营压力叠加的考验。
未来数日，港口安保人员潜在罢工、连接港区的重要桥梁即将封闭，以及内陆铁路集装箱积压等问题交织，令美国进口货物的提箱、转运及交付安排面临新的不确定性。
据美国物流媒体FreightWaves 10月28日报道，代表约250名港口安保人员的国际码头与仓库工人工会（ILWU）第26地方分会，已授权在劳资谈判未能达成协议的情况下，于当地时间11月1日下午5时起举行罢工。
另一项确定性更高的变化，是连接圣佩德罗（San Pedro）与Terminal Island的文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）即将全面封闭。加州交通厅（Caltrans）已宣布，自当地时间2026年11月7日凌晨12时01分起，大桥将封闭约16个月。洛杉矶港方面表示，所有码头将继续开放，预计港口铁路货运不会受到直接影响；港口集疏运卡车中，约8%会经过这座大桥。不过，绕行可能增加部分卡车的行驶时间，并给周边道路、闸口预约及司机调度带来额外压力。
在劳资风险与道路交通调整之外，洛杉矶—长滩港的铁路集疏运也已出现积压。FreightWaves 10月28日报道称，截至10月26日，两港共有35,688只进口集装箱等待码头铁路运输，其中10,562只在码头停留至少9天。洛杉矶港等待铁路运输的集装箱中，有8,133只已停留至少9天；长滩港这一数字为2,429只。
5. 港口拥堵
很多人以为台风、国庆假期过后，港口拥堵会自然缓解。现实恰恰相反：船舶扎堆积压，延误沿着整条航线向后传导，形成恶性循环。
当前拥堵三大特征：
国内核心港锚地等待持续拉长。 上海、宁波舟山、盐田等主干港区，旺季叠加前期台风积压船舶，部分时段船舶锚泊等待多日；码头堆场利用率长期高位，提还箱效率受限。前期积压船还未消化完毕，圣诞订单集中出货继续涌入，新一波拥堵持续叠加。
海外枢纽港同步承压，全球卡点互相联动。 欧洲鹿特丹、汉堡作业效率持续紧张；南美桑托斯、帕拉纳瓜等巴西主力港口靠泊排队严重；叠加两大航道扰动：红海航线反复切换苏伊士/好望角绕行方案、巴拿马运河受厄尔尼诺干旱影响，实行通行配额缩减+船舶吃水双重管控；再叠加部分港口劳资纠纷，单一节点延误，直接拉低整条航线周转效率。
隐性拥堵：集装箱周转全面变慢，有效舱位被锁住。 瓶颈不只是船舶靠不上码头，卸船、中转、内陆拖车、空箱回空全链条效率下滑。大量集装箱滞留在海上与码头，名义运力充足，但可投入订舱的有效舱位持续收紧。
风险提醒： 拥堵不是短期突发事件，将持续贯穿10—12月整季；11月中下旬旺季顶峰，甩柜、临时跳港概率会迎来阶段性冲高；10月上旬反而会出现船司短期空班降舱的波动，需要分段预判。
6. 还有几条“暗线”在拉长延误
BNSF新墨西哥州铁路大动脉遭洪水重创｜ 美国西南部近期遭遇极端暴雨与突发洪水袭击，新墨西哥州境内的BNSF主干线突发严重水毁，多处路段被淹或基底坍塌。受灾最严重的Gallup分段，洪水漫过双向主轨道，迫使双轨同时停运；El Paso分段连接新墨西哥州贝伦与德克萨斯州埃尔帕索，也因洪水径流漫过铁轨而中断。BNSF已于10月26日发布通报，并明确提示“应预计出现延迟和较长运输时效”。美线货代需尽快告知货主、提前与美方收货人沟通，避免因天灾导致突发延误产生纠纷，也避免滞箱费争议。
墨西哥货车司机全国大罢工｜当地时间10月26日启动，共有858名参与者、691辆货运车辆，在墨西哥全境19个州设立38个抗议点，新拉雷多、雷诺萨、蒙特雷以及墨西哥城等核心物流与工业重镇受到严重影响，关键边境通道和海关疏运受干扰，大量进出口货物滞留途中。10月27日墨西哥政府已与货运行业组织达成协议，同意就公路治安、打击货物盗窃、税收及运营成本展开四轮正式谈判；但行业组织尚未确认所有示威活动结束，谈判不成不排除再次罢工。
旺季物流的难点，在于各个环节的“不确定性”都在增加。深圳空运在收紧，美西港口在排队，欧洲码头在罢工，铁路和拖车各有各的堵点。提前规划、留足缓冲、把信息差补上，是眼下最实际的解法。
来源：根据壹航运、21世纪经济报道、大货代等综合整理