据路透社报道，当地时间10月30日（周五），全球22个国家的港口工人将举行罢工等抗议行动。此次行动旨在表达两大核心诉求：一是反对战争，二是抵制码头自动化取代人工。
波及113个港口，供应链面临中断风险
本次行动覆盖全球113个港口，包括汉堡、瓦伦西亚、阿尔赫西拉斯、比雷埃夫斯、热那亚、丹吉尔地中海、那瓦舍瓦等重要国际枢纽。活动组织方预估，罢工可能扰乱地中海区域40%以上的货物运输，导致价值超20亿美元的货物滞留。
该罢工及抗议活动自今年5月起开始筹划，最初由意大利、法国、希腊、西班牙巴斯克地区、土耳其和摩洛哥的码头工人工会发起，目前已获得广泛响应。尽管具体参与人数及干扰程度尚不明确，且意大利热那亚港发言人表示影响可能有限，但主要港口的停工安排已明确：
- 法国主要港口将罢工24小时；
- 意大利将举行全国性总罢工；
- 希腊比雷埃夫斯港将停工2小时。
涉及的关键港口包括意大利最大集装箱港口焦亚陶罗港（2025年吞吐量449万标箱）、希腊最大海港比雷埃夫斯港（398万标箱）以及法国第一大港勒阿弗尔港（320万标箱）。
全球联动：从欧洲枢纽到亚太美洲
除欧洲外，参与行动的港口还包括地中海第一大港丹吉尔地中海港（去年吞吐量1111万标箱）、德国汉堡港，以及西班牙的瓦伦西亚、阿尔赫西拉斯和巴塞罗那等港口（年吞吐量在370万至570万标箱之间）。此外，印度约十几个港口，以及美国奥克兰、巴西、乌拉圭、墨西哥和澳大利亚等地的码头工人也参与了此次联合行动。
行业影响：班期延误与连锁反应
参与罢工的众多港口均为欧洲区域的基本港或中转港。由于区域内缺乏可替代的承接港口，大面积罢工不仅影响本地作业，更可能导致母船班期延误，进而引发后续挂靠港的跳港或压港现象。在亚洲港口刚缓解台风导致的拥堵之际，欧洲港口的大范围罢工将进一步冲击本就脆弱的集装箱班轮班期和全球供应链。
趋势观察：劳资争议与地缘政治交织
以往码头工人罢工多局限于局部，诉求集中于薪资、工时或反自动化。此次行动的不同之处在于，它将传统劳资问题与地缘政治问题（反战）相结合，实现了跨区域的广泛动员。此前，美东码头工人工会（ILA）曾尝试组建全球反自动化联盟，但受限于协调难度和法律制约，大规模联合行动难以成行。本次行动展示了海外港口工人强大的组织动员能力。
虽然此次行动可能仅具象征性或预警性质，但若跨国联合罢工常态化，并强硬表达反自动化等诉求，其对全球航运和供应链的潜在负面影响将难以估量。
