美西动态:罢工授权与大桥封闭
洛杉矶/长滩港警卫授权罢工,11月1日成关键节点
10月27日,洛杉矶港与长滩港约250名港口警卫及安保人员投票授权罢工。该群体虽仅占两港国际码头工人联合会(ILWU)劳动力的2%,但其所在设施承担了两港逾半的货物吞吐量。劳动合同延期协议将于11月1日届满,若未达成新协议,最早可能于当日17:00(太平洋时间)采取行动。
• 涉及APM Terminals、LBCT、TTI、SSA运营的6个核心码头,涵盖长滩港85%、洛杉矶港33%的处理量。
• 一旦设立纠察线导致其他工人拒绝跨越,上述码头可能出现装卸、堆场及闸口作业中断。
• 建议:将11月1日前后3—5天视为高风险窗口,提前准备改港、延后出运或陆运替代方案。
文森特·托马斯大桥11月7日起封闭16个月
加州交通局公告显示,因桥面老化,文森特·托马斯大桥(SR-47)将于2026年11月7日凌晨起全面封闭施工,预计2028年3月初重开。
• 官方路线:I-710、I-110、SR-103、Harry Bridges Blvd等。
• 三重风险:陆运时效拉长;局部拖车成本上行;提还柜调度不确定性增加,尤其是叠加铁路积压时。
• 应对建议:区分受影响货物,单独计算陆运缓冲与铁路等待时间;IPI内陆点货物优先评估替代方案;重点关注FBA及零售交期订单的“铁路+公路”双重风险。
亚马逊旺季仓配预警
POC系列及多仓爆仓,建议10-12月避开建POC仓
10月中旬起,美西、美中、美东核心仓同步限流。CLT2、IND9、ONT8、LAX9等高频仓入仓预约排队已超25天。Amazon提示,11-12月仓库资源将向旺季订单倾斜,入库预约可能进一步收紧。
• 高危避坑:POC1/2/3爆仓严重,拒收率高,无法修改Delivery Window,建议10-12月不要建仓。
• 美西重灾区:ONT8、SBD1、LGB8拒收率30%-90%,卸货12-24小时,上架需7-14天。
• 美东拥堵:AVP1、ORF2、CLT2严重拥堵,卸货长达20小时。
• 关仓列表:IUSQ、IUSF、TMB8、RDU4、STL6、MDW9、IND4、IND2、PPO4、LAN2、CVG1共11仓已关,建仓时需排除。
黑五网一Deal提报延期,但入仓节点未放松
黑五周与网一Deal提报窗口由10月20日延长至11月13日。需注意,这仅是提报时间的宽限,库存入仓节点并未同步放宽。
• 入仓截止:AWD货件10/14、FBA最少拆分10/21、FBA优化拆分10/28。错过节点无法保证活动期间上架。
• 费用结构:Best Deals/Lightning Deals/PED前期费各100美元,加销售额1.5%浮动费(上限5000美元)。旺季配送费及附加费照常收取。
• 利好政策:10月秋季大促促销价不计入黑五网一Deal的最高价回溯窗口。
沃尔玛仓配现状
• 已关仓:IND2-WAL。
• 正常/紧张:IND3、PHL4N、ATL1等预约正常;ATL3、ORD1s等需提前1-2周。
① 建仓前核对清单:排除11个已关仓、29个拒收风险仓及POC1/2/3。
② 优选仓点:美西选MIT2、QXY8、IUS系列;美中避开MQJ1;美东预留7-14天。
③ 沃尔玛急货尽早改仓,避开LAX1/2T等严重爆仓点。
④ 在途货物逐票跟踪,优先抢号;大件货提前锁定第三方海外仓。
⑤ 复核Coupon及折扣设置,避免叠加亏损。
加拿大仓配更新
• 严重爆仓/拒收:YOW1、YOO1、YYZ9、YYZ7、YVR4、YYC4、YGK1、YEG1。常以打板、缠膜问题拒收,长板风险高。YYZ7上午预约常因PO Mismatch拒仓。
• 尺寸限制:YYZ9精准拒收超122cm货物;YOO1超122cm风险高;YYZ3单箱单SKU拒仓率高。
• 异常仓点:YYC1关闭;YDC5与YYZ9共仓但未开放;XYY3、YDD4长期无法预约,建议改建。
• 预约新规:仅可提交10天内预约,不可多次取消/延期;改为到仓后再预约派送,时效拉长。
国际快递费率更新
燃油高位震荡,旺季附加费进入峰值
10月26日至11月1周,FedEx国际燃油附加费升至45.00%,DHL为49.25%并呈上升趋势。真正的成本增量来自旺季附加费。
• 住宅件:UPS/FedEx从0.50美元/件涨至峰值0.75-0.80美元/件(11月下旬至12月底)。
• 额外处理:UPS涨至11.90美元,FedEx涨至11.85美元。
• 大件/超限:UPS大件涨至117.50美元,超限涨至590美元。
• 同比视角:住宅类附加费同比涨幅达22%-32%,做小包直发及多件合包的卖家需重新核算Q4预算。
全球航运趋势
集装箱船在手订单逼近1600万TEU
全球集装箱船在手订单已突破1500万TEU,占现有船队43.9%,全年有望逼近1600万TEU。马士基正与中国船厂洽谈12艘24000TEU级LNG双燃料船,总价值约28.8亿美元。
Alphaliner预测,2027年全球船队增长9.2%,2028年加速至14.4%,其中LNG双燃料船占在手订单56%。Braemar警告,随着苏伊士航线恢复及新船交付,租船运价将面临下行压力。
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