货都卸完了，空罐返程还要押运员吗？

“货卸完了，押运员先走，司机自己开回去行不行？”

安排返程时，车队要考虑用人成本，驾押人员也有自己的时间安排。但这件事，不能只凭一句“已经卸空”来决定。

未经清洗、仍需按危货要求运输的空罐，不能因为卸完货，就取消依法应有的押运安排。 至于洗过罐的车辆，还要核实处理结果和接下来的任务。

01 没洗罐，返程仍要按原要求运输

货卸完了，罐内仍可能留有残液或危险蒸气。客户签收，只能说明货物交付完成，不能据此认定罐内的危险已经消除。

《危险货物道路运输规则 第4部分：运输包装使用要求》（JT/T 617.4—2018）第6.4.2条规定：

《道路危险货物运输管理规定》第三十六条则要求，在道路危险货物运输过程中，除驾驶人员外，还应在专用车辆上配备押运人员，确保危险货物处于其监管之下。

因此，对仍需按危货要求运输、依法应配备押运人员的未经清洗空罐，返程也要按规定配人，不能让押运员提前离车后，由司机独自开回去。

运输危险化学品时，《中华人民共和国危险化学品安全法》第六十九条也有按要求配备押运人员的规定。

去清洗点也一样。车还在去洗罐的路上，清洗尚未完成，这一段仍要按出发时的罐体状态安排运输。

清洗地点也不能随意选。按相关规定，常压罐体应到具有污染物处理能力的机构清洗（置换），废气、污水等污染物应集中收集，不得随意排放；危险货物运输车辆卸货后，不得直接实施排空作业等活动。对应条文列在文末。

02 洗过罐，先核实处理结果

已经清洗的车辆，能不能调整押运安排，需要另行判断。一张清洗记录，不能直接当作取消押运的依据。

实际核对时，要看记录是否对应这辆车、相关罐体和本次作业，做了哪些处理，处理结果是否明确；还要看下一段是返场还是继续执行其他任务，适用规定对人员配置有什么要求。

如果记录不全、处理结果说不清，建议先保留原有人员配置，由企业安全管理人员核实后再调整，别让司机和押运员在出发时临时拿主意。

03 派返程车，把交接信息留清楚

调度接到“卸空了”的消息后，建议再问清几项：上一趟装的什么、在哪儿卸完，罐体有没有清洗，记录由谁提供，接下来去哪儿，驾驶和押运分别由谁负责。

这些信息可以连同车号、时间，留在派车或交接记录中，方便换班、接车时核对。这属于企业管理建议，电子运单、行车日志等仍按适用要求办理。

需要配备押运人员，但返程人员凑不齐的，应补齐符合要求的人员，或调整出车安排。

易罐提醒

返程前，先确认罐体状态，再安排驾驶和押运人员。 “货主已经签收”“这趟没有运费”，都不能代替这一步。涉及人员调整的，提前核实清楚，避免车要出发了，还在争论谁能先走。