从五大货类看我国主要港口9月生产经营情况

安通杯全球港航摄影大赛获奖作品© 作者：汤健凯

2026年1-9月，我国国民经济运行总体平稳，货物进出口同比增长较快。9月，除原油、粮食外，主要港口企业煤炭、铁矿石、集装箱吞吐量同比均实现不同程度增长。

一、煤炭市场

9月原煤生产降幅收窄，电力生产有所下降，进口煤炭同比下降。根据国家统计局的数据，9月，规上工业原煤产量3.9亿吨，同比下降6.8%；1-9月我国规上工业原煤产量34.5亿吨，同比下降3.5%。9月，规上工业发电量8294亿千瓦时，同比下降1.2%，其中规上工业火电降幅收窄，同比下降1.4%；1-9月，规上工业发电量74916亿千瓦时，同比增长2.2%。据海关总署统计数据，9月煤炭进口量为4336.9万吨，同比下降5.73% ；1-9月，累计进口煤炭35354.3万吨，同比增长2.2%。

9月，市场需求方面，入秋后全国整体气温回落，居民端用电转弱，部分电厂安排机组检修，电厂煤炭库存保持在合理区间，补库以零星刚需为主，沿海八省日耗下跌至208.4万吨，存煤可用天数增加。煤炭价格方面，国内煤炭产能受限，优质煤种供给有所紧缺，坑口煤价涨幅扩大，到港发运价格倒挂情况持续，北方港口调入量维持偏低水平，港口煤价持续抬升。随着电煤消费传统淡季深入，终端阶段性采购结束后，贸易商观望氛围加重，北方港口煤炭价格高位持稳。运价走势方面，电煤需求季节性走弱，电厂以长协运行为主，加之煤价走高，终端接抵触情绪上升，现货补库需求不足，航运市场新增货盘偏少，运力供需宽松格局下，沿海煤炭运价延续下跌态势。待中秋、国庆假期临近，终端备货需求逐渐释放，拉动沿海煤炭运价小幅回弹。9月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1083.8点，比上月末下跌9.8%，月平均值为1121.94点，环比下跌11.7%。

有关统计数据显示，截至9月25日，55个港口样本动力煤库存6448.20万吨，周环比减少5.50万吨，其中：东北区域港口库存141.20万吨，周环比减少7.50万吨；环渤海区域港口库存2588.00万吨，周环比增加29.00万吨；华东区域港口库存1111.00万吨，周环比增加2.00万吨；江内区域港口库存1009.00万吨，周环比减少69.00万吨；华南区域港口库存1599.00万吨，周环比增加40.00万吨。

9月，中国港口协会统计的主要沿海内河港口企业累计完成煤炭吞吐量10537.44万吨，同比增长2.8%，其中累计完成外贸煤炭吞吐量1299.22万吨，同比下降12.3%。2026年1-9月，主要港口企业累计完成煤炭吞吐量99450.50万吨，同比增长3.1%，其中累计完成外贸煤炭吞吐量11339.97万吨，同比下降9.1%。9月，河北港口集团、天津港集团、国能黄骅港务、青岛港集团、日照港集团、连云港港口控股集团等北方主要煤炭下水港口企业累计完成煤炭吞吐量5427.42万吨，同比下降5.86%。2026年1-9月，上述主要煤炭下水港口企业累计完成煤炭吞吐量54826.52万吨，同比增长6.92%。2026年北方主要煤炭下水港口企业月度煤炭吞吐量及同比增速见图1。

图1  2026年北方主要煤炭下水港口企业月度煤炭吞吐量及同比增速

二、原油市场

9月原油生产增速加快，原油加工降幅扩大，原油进口下降较快。根据国家统计局的数据，9月规上工业原油产量1821万吨，同比增长2.2%；1-9月规上工业原油产量16460万吨，同比增长1.0%；9月，规上工业加工原油5748万吨，同比下降8.4%；1-9月规上工业原油加工量51360万吨，同比下降6.8%。根据海关总署统计数据，9月原油进口量为 3709.6万吨，同比下降21.5%；1-9月原油累计进口量为35795.9万吨，同比下降15.3%。

国际原油价格方面，2026年9月国际原油呈先涨后高位震荡回落走势，地缘冲突为主导因素。月初布伦特原油开盘约90.8美元/桶，WTI开盘90.7美元/桶。受中东局势紧张、沙特能源设施遇袭影响，市场担忧原油供应中断，布伦特快速上行，盘中最高触及109.97美元/桶，WTI同步冲高至99美元附近。布伦特全月期货均价102.1美元/桶，WTI均价 95.5美元/桶，较8月显著抬升。月中沙特宣布逐步重启受损输油管道，供应恐慌降温，油价回调至100美元附近震荡。下旬美伊释放谈判信号，叠加美国原油库存抬升，地缘溢价回落，月末布伦特收于103.53美元/桶，WTI收于90.42美元/桶。

9月，中国港口协会统计的主要沿海内河港口企业累计完成原油吞吐量3115.50万吨，同比下降19.4%，其中累计完成外贸原油吞吐量2251.82万吨，同比下降24.8%。2026年1-9月，主要港口企业累计完成原油吞吐量30060.19万吨，同比下降12.9%，其中累计完成外贸原油吞吐量22773.10万吨，同比下降17.9%。9月，大连港集团、天津港集团、烟台港集团、青岛港集团、日照港集团、宁波舟山港股份、湛江港集团等主要原油接卸港口企业累计完成原油吞吐量2728.51万吨，同比下降17.05%。2026年1-9月，上述主要原油接卸港口企业累计完成原油吞吐量26225.25万吨，同比下降11.70%。2026年主要原油接卸港口企业月度原油吞吐量及同比增速见图2。

图2  2026年主要原油接卸港口企业月度原油吞吐量及同比增速

三、铁矿石市场

9月铁矿石进口同比下降。根据海关总署统计数据，9月我国进口铁矿石及其精矿10981.7万吨，同比下降5.6%。2026年1-9月，我国铁矿石及其精矿进口量95496.7万吨，同比增长4.1%。

根据中国钢铁工业协会的统计数据，9月全国生产粗钢7359万吨，同比增长0.1%；生产生铁6534万吨，同比下降1.4%；生产钢材11817万吨，同比下降3.8%。2026年1-9月，全国累计生产粗钢7.25亿吨，同比下降2.9%；生产生铁6.28亿吨，同比下降3.0%；生产钢材10.67亿吨，同比下降2.0%。

9月，“金九”旺季叠加双节前备货需求释放，建筑钢材需求整体向好，库存压力得到明显消化，螺纹产量小幅回升。但钢厂盈利状况未见改善，随着控产检修增多，铁水产量处于低位，整体补库力度有限。同期，澳巴铁矿石发运量增至高位，到港量高位波动，港口库存延续累库，货源供给充裕。运输市场方面，沿海市场船舶供给整体充裕，市场新增货盘偏少，船货交投氛围清淡，沿海金属矿石运价持续走弱。9月30日，上海航运交易所发布的金属矿石货种运价指数报收1057.41点，比上月末下跌5.6%，月平均值为1086.14点，环比下跌4.8%。

据有关统计数据，截至9月30日，全国45个港口进口铁矿库存总量16410.84万吨，环比下降8.50万吨；日均疏港量344.10万吨，环比增加8.80万吨。

9月，中国港口协会统计的主要沿海内河港口企业累计完成铁矿石吞吐量16669.50万吨，同比增长2.5%，其中累计完成外贸铁矿石吞吐量10774.60万吨，同比增长0.9%。2026年1-9月，主要港口企业累计完成铁矿石吞吐量143147.00万吨，同比增长2.3%，其中累计完成外贸铁矿石吞吐量94232.93吨，同比增长1.5%。9月，大连港集团、营口港务集团、河北港口集团、天津港集团、烟台港集团、青岛港集团、日照港集团、连云港港口控股集团、宁波舟山港股份、福州港务集团、湛江港集团、北部湾港股份等主要进口铁矿石接卸港口企业累计完成铁矿石吞吐量12734.24万吨，同比增长3.64%。2026年1-9月，上述主要进口铁矿石接卸港口企业累计完成铁矿石吞吐量107743.14万吨，同比增长3.21%。2026年主要进口铁矿石接卸港口企业月度铁矿石吞吐量及同比增速见图3。

图3  2026年主要进口铁矿石接卸港口企业月度铁矿石吞吐量及同比增速

四、集装箱市场

根据国家统计局的数据，9月全国货物进出口同比平稳增长，进出口总额51628亿元，同比增长27.5%，其中：出口金额30344亿元，同比增长29.6%；进口金额21284亿元，同比增长24.6%。1-9月货物进出口同比实现较快增长，全国货物进出口总额399399亿元，同比增长18.8%，其中：出口金额231979亿元，同比增长16.4%；进口金额167420亿元，同比增长22.3%。

2026年9月，中国出口集装箱运输市场表现稳定，多数航线市场运价上行，带动综合指数上涨。9月上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1887.59点，较上月平均上涨2.8%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为3657.79点，较上月平均上涨8.0%。

9月，中国港口协会统计的主要沿海内河港口企业累计完成集装箱吞吐量2912.93万TEU，同比增长9.5%，其中累计完成外贸集装箱吞吐量1584.44万TEU，同比增长12.4%。2026年1-9月，主要港口企业累计完成集装箱吞吐量24856.27万TEU，同比增长4.9%，其中累计完成外贸集装箱吞吐量13137.88万TEU，同比增长8.4%。9月，大连港集团、天津港集团、青岛港集团、连云港港口控股集团、上港集团、宁波舟山港股份、厦门港务控股集团、广州港集团、深圳港口企业、北部湾港股份、海南港航控股等11家沿海集装箱枢纽港港口企业累计完成集装箱吞吐量2426.49万TEU，同比增长9.98%。2026年1-9月，上述11家沿海集装箱枢纽港港口企业累计完成集装箱吞吐量20507.25万TEU, 同比增长4.77%。2026年11家沿海集装箱枢纽港港口企业月度集装箱吞吐量及同比增速见图4。

图4  2026年11家沿海集装箱枢纽港港口企业月度集装箱吞吐量及同比增速

五、粮食市场

9月粮食进口量同比小幅下降。据海关总署统计数据，2026年9月我国粮食进口量1548万吨，同比下降2.2%，其中：进口玉米43万吨，同比增长663.6%；进口小麦31万吨，同比下降22.3%；进口稻米19万吨，同比下降24.6%；进口大麦109万吨，同比下降11.4%；进口高粱94万吨，同比增长39.7%；进口大豆1188.0万吨，同比下降7.7%。2026年1-9月，我国粮食累计进口量11714万吨，同比增长9.7%，其中：进口玉米211万吨,同比增长125.9%；进口小麦383万吨，同比增长27.9%；进口稻米309万吨，同比增长34.5%；进口大麦1144万吨，同比增长46.3%；进口高粱644万吨，同比增长76.2%；进口大豆8608.3万吨，同比下降0.1%。

国际粮食市场方面，粮农组织谷物价格指数9月平均为122.8点，较8月上涨6.0点（5.1%），较2025年9月高出18.0点（17.2%）。世界小麦价格较8月上涨6.3%，升至2023年8月以来的最高水平，不过月末每日报价有所回落。小麦价格上涨的主要原因是黑海地区物流受限，促使进口商转向其他货源地。北美部分地区在冬小麦播种前遭遇干旱天气，也推动了价格上涨。全球玉米价格环比上涨5.6%，升至三年多来的最高水平，主要受美国单产低于预期、巴西出口供应量减少导致供应前景趋紧的支撑。黑海地区的贸易受阻亦导致玉米出口供应量缩减，而经由霍尔木兹海峡航运的不确定性使燃料、肥料和运输成本方面的担忧持续高企，进一步推高商品价格，尤其是对玉米等用作生物燃料原料的商品形成额外支撑。世界高粱和大麦价格9月分别上涨13.7%和3.9%，与饲料谷物市场的整体走势一致，也符合中美贸易磋商后市场对中国将增加高粱采购的预期。2026年9月，粮农组织大米价格指数上涨1.4%，受天气担忧和季节性供应趋紧影响，籼米报价走高。

9月，新季玉米上市渐近，旧作余粮相对充足，市场供应量整体宽松。需求端，深加工利润承压，开机和采购意愿偏弱，饲料企业养殖亏损，叠加小麦高粱等替代作物持续分流饲用玉米需求，下游维持随用随采策略，整体购销清淡，玉米价格维持震荡偏弱走势。运输市场方面，南北玉米价格倒挂，加之进口替代以及小麦饲用成本优势依旧存在，下游采购拉运需求零星释放，北港实际装船量处于低位，沿海粮食运价承压下跌。9月30日，上海航运交易所发布的粮食货种运价指数报收1101.18点，比上月末下跌9.0%，月平均值为1147.78点，环比下跌8.5%。

9月，中国港口协会统计的主要沿海内河港口企业累计完成粮食吞吐量1533.89万吨，同比下降1.1%，其中累计完成外贸粮食吞吐量783.18万吨，同比下降6.2%。2026年1-9月，主要港口企业累计完成粮食吞吐量14490.51万吨，同比增长0.7%，其中累计完成外贸粮食吞吐量7436.16万吨，同比增长5.8%。9月，大连港集团、营口港务集团、天津港集团、烟台港集团、青岛港集团、日照港集团、连云港港口控股集团、宁波舟山港股份、广州港集团、北部湾港股份等主要粮食接卸港口企业累计完成粮食吞吐量1056.74万吨，同比下降4.63%。2026年1-9月，上述主要粮食接卸港口企业累计完成粮食吞吐量9857.03万吨，同比下降3.31%。2026年主要粮食接卸港口企业月度粮食吞吐量及同比增速见图5。

图5  2026年主要粮食接卸港口企业月度粮食吞吐量及同比增速