摩洛哥Barlmane网站10月20日报道，德国航运企业赫伯罗特于10月19日宣布，将从11月起开通一条连接中国与丹吉尔地中海港的新航线。这条航线被命名为“亚洲南欧5号”，由于属于赫伯罗特与马士基“双子星合作”的共同网络，马士基方面将其编号为AE18。对于关注中摩贸易与西地中海物流格局的企业而言，这条新航线提供了一个值得留意的运输选择。
赫伯罗特将新航线命名为“亚洲南欧5号”，简称SE5。该航线并非单独运营，而是纳入赫伯罗特与马士基共同搭建的“双子星合作”网络之中。在这一合作框架下，马士基对同一航线使用AE18编号。两家航运企业共享网络资源，意味着航线在舱位调配、港口衔接和服务稳定性上具备一定的协同基础。
从航线设计看，SE5将连接上海港、厦门港与丹吉尔地中海港，途中经马来西亚丹戎帕拉帕斯挂靠，随后经苏伊士运河进入地中海，并挂靠西班牙阿尔赫西拉斯港。这条路径将中国中部和南部的主要出口口岸与西地中海核心港口串联起来，形成一条相对直接的运输通道。
在港口挂靠顺序上，该航线采用先经阿尔赫西拉斯、再挂靠丹吉尔地中海港、随后返回阿尔赫西拉斯、之后驶往亚洲的安排。这样的顺序意味着丹吉尔地中海港被嵌入西地中海的双向挂靠节点之中，有助于提升货物在该区域的集散效率。
首艘执行该航线的船舶为“马士基埃迪尔内”号，航次647W。根据目前公布的计划，该船将于2026年11月22日抵达其亚洲段第一挂靠港上海。至于首次抵达摩洛哥的具体日期，目前尚未公布。对于有出货计划的企业来说，首航时间节点可作为观察航线实际运行节奏的参考。
SE5航线的定位较为清晰：主打中国中部和南部与西地中海主要市场之间的快速直达连接。上海和厦门作为中国重要的外贸港口，覆盖了长三角与东南沿海的出口货源；丹吉尔地中海港和阿尔赫西拉斯则位于西地中海的关键位置，连接欧洲南部与北非市场。通过这条航线，中国出口货物可以更直接地进入西地中海区域，减少中转环节带来的时间成本。
此外，丹吉尔地中海港的枢纽功能也为航线增加了延伸价值。货物抵达丹吉尔后，可通过当地网络衔接西非市场。对于同时面向欧洲和西非市场的贸易商而言，这条航线提供了一种在同一枢纽完成分拨的可能性
丹吉尔地中海港近年来一直是摩洛哥提升物流地位的核心资产。此次赫伯罗特将新航线挂靠丹吉尔，进一步强化了该港口作为西地中海转运节点的角色。从航线布局看，丹吉尔不仅服务于摩洛哥本地进出口，也承担着连接亚洲、欧洲与西非的中转功能。
对于中摩贸易而言，新航线的开通意味着运输选择更加多元。此前，中国货物进入摩洛哥及西地中海市场往往需要经过其他枢纽中转，SE5提供的直达服务有望在时效和操作便利性上带来改善。当然，航线的实际效果还需观察首航后的班期稳定性、舱位供给和港口作业效率。
赫伯罗特SE5航线的开通，是全球航运网络在西地中海区域的一次局部调整，也是摩洛哥丹吉尔地中海港枢纽地位持续提升的一个注脚。对于有西地中海及西非市场业务的企业来说，这条新航线值得纳入物流方案比较清单。首航船舶“马士基埃迪尔内”号计划于2026年11月22日抵达上海，后续运行情况将成为判断该航线实际价值的重要依据。
免责声明：本文章仅代表作者个人观点，与出海壹路通无关。其原创性及文中陈述文字和内容未经壹路通证实，对本文及其中全部或者部分内容的真实性、完整性、及时性出海壹路通不作任何保证或者承诺，请读者仅做参考，并请自行核实相关内容。
