哈萨克斯坦收紧个人进口汽车办理要求，中企对哈出口需调整节奏

2026年9月下旬起，哈萨克斯坦陆续调整个人自用进口汽车的办理要求，涉及报废税缴纳证明、电子车辆护照（ЭПТС）及车辆安全认证等环节。

对于向哈萨克斯坦出口整车的中企来说，需要注意的是，个人自用进口与商业进口适用不同的海关申报和合规要求。过去如果通过个人名义进口车辆，再用于商业销售，就需要重新评估相关操作的合规性。

根据哈萨克斯坦工业和建设部2026年9月23日第474号命令，自9月26日起，个人为自用进口相关车辆办理电子车辆护照时，车辆制造年限不得超过五年。

此外，电子车辆护照中的所有人信息需要与乘客海关申报单中的申报人信息一致。对于准备进口二手车的个人而言，购车前核实车辆制造日期及相关文件信息尤为重要。

哈方还对个人自用进口车辆的结构安全证书（СБКТС）办理及相关检查提出要求。相关规定涉及个人进口车辆的办理限制、车辆识别信息核验及实验室检测等事项。

企业和个人应根据车辆来源、进口用途及适用规则，确认所需文件和办理流程，不宜仅凭一般性新闻摘要判断某一车型能否进口。

根据公开报道，2025年哈萨克斯坦进口乘用车约23.69万辆，其中来自中国的约16.38万辆，占进口总量的69.2%。

同年，中哈双方公布的乘用车贸易统计存在差异：哈方统计从中国进口约16.38万辆，中国方面统计出口至哈萨克斯坦约18.7万辆，数量相差约2.32万辆；两国相关金额统计也存在约15亿美元的差异。

这些数据反映出双方统计结果并不完全一致，但不能仅凭差异认定存在低报价格、逃避认证或违规使用个人进口通道等行为。具体原因仍需结合统计口径、报关资料、交易价格和实际运输情况分析。

在加强进口监管的背景下，汽车出口企业更应重视交易文件、车辆识别信息、申报价格及进口用途的一致性。

对于有稳定对哈出口需求、以销售为目的进口汽车的企业，应根据实际经营模式选择合适的申报主体和清关路径。商业进口与个人自用进口适用不同的申报方式，相关关税、增值税及技术合规要求也应分别核实。

这并不意味着商业进口没有其他限制。具体车型所需的型式批准、符合性评估、环保标准及其他文件，应根据适用法规和车辆类别确认。

哈萨克斯坦有关部门还在讨论进一步调整部分进口汽车的环保及登记要求，包括Euro-5环保标准、车龄限制及首次登记安排等。

需要注意的是，已生效的电子车辆护照办理要求，与仍处于准备或讨论阶段的其他措施并不相同。企业在安排订单和发运计划时，应以正式生效的法规及主管部门最新说明为准。

对中企而言，下一批整车发运前，建议先确认三个问题：

• 车辆是否符合拟采用的进口路径要求

• 清关文件是否完整一致

• 相关认证和税费手续应在什么时间节点完成

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